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从8.18万-11.18万这个价格区间来看,爱唯欧的市场定位明显高于同品牌的新赛欧,而和同为美国品牌的福特嘉年华十分相似。虽然看上去有12款车型显得比较杂乱,不过稍作分析你会发现两厢车型和三厢车在价格、配置上是完全相同的,而每个配置又都拥有MT和AT两款车型可选,所以实际上爱唯欧只有SL、SE和SX这3种不同配置。
同时拥有两厢和三厢版本在小型车和紧凑型车这两个级别相当常见,那我们该如何抉择呢?我觉得这个问题可以从感性和理性两方面考虑。首先是感性层面,两车的侧面线条以及尾部设计就放在上面,大家尽可以为喜欢的那个投上一票。如果需要一些建议,我个人认为两厢车不仅在正侧的线条更加动感,车尾的设计也与前脸更加登对。至于三厢版,总感觉车尾的中庸范与凶悍的前脸十分不搭,再说如果想买辆中庸的三厢小型车又何必考虑爱唯欧呢?新赛欧、瑞纳不是更合适吗。
说完了感性再说理性,同样的价钱,论斤称的话三厢车确实更值,因为同排量配置下三厢车的整备质量都要重出10公斤,当然这只是玩笑,我们要比的还是车身尺寸和空间。三厢车凭借尾巴(屁股?)的优势在长度上领先了两厢款360mm,这一长度也直接转化为了行李厢的容积,458L-253L=205L,差距着实不小。
当然两厢版本有着后备厢开口较大和垂直高度较高的优势,因此装运体积较大的物品时要更方便一些。另外值得一提的是两厢版拥有类似于奔驰B级的可以上下调节高度的后备厢地板,在后排座椅放倒后可以将地板提起,从而使地板与放倒的后排椅背平齐,提高实用性,而这个功能在三厢版上是没有的。
后排乘客的头部空间同样是两厢车与三厢车的一个主要的区别,我们体验的两厢版爱唯欧后排头部空间几乎达到了一掌,如果换为更高的乘客相信也有一拳左右的表现。而三厢版受到车尾下滑曲线的影响,在后排头部空间上应该会略小。
结论:两厢气质更搭,实用性也更强
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