车检改革是中国汽车社会的一大进步

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5月16日，公安部和国家质检总局联合推出加强和改进机动车检验的18条改革措施。其中，9月起将试行非营运轿车6年内免检政策。此消息一出，叫好声一片。[非营运轿车6年内免检9月起试行]

根据新的规定，2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志。

我国现行的机动车年检制度始于国务院2004年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，至今已有十年之久。根据规定，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次。据统计，全国平均每年检验汽车7000多万辆次，及时发现严重安全隐患车辆300多万辆，对预防和减少道路交通事故发挥了重要作用。然而，随着我国机动车保有量的激增，尤其是我国连续4年稳居世界第一汽车产销大国以来，机动车年检制度改革已势在必行。

事实上，汽车年检改革的提议由来已久，尤其是新一届中央政府提出加快转变职能，大幅消减行政审批以来，简化和取消汽车年检制度的呼声日渐高涨。随着保有量的增加，检验供需矛盾日趋加剧，某些地方机动车辆年检流于形式，走过场，浪费时间。检验工作中人为设障，一些地方还滋生出灰色利益链，“中介”与检验部门部分工作人员勾结，获取非法利益。这些做法不但埋下交通安全隐患，危及汽车产业发展，也滋生了腐败，损害了政府形象，与立法初衷背道而驰。

现行的汽车年检制度根源于当时的汽车技术和质量。如今，技术发展日新月异，并且汽车在出厂时所要达到的国家和行业法规标准也越来越严格，汽车在6年内可以保持比较好的运行状况。随着我国汽车三包政策的实行和召回制度的不断完善，消费者享受有车生活带来便利的同时，用车安全保障也在不断提升。

除了减少汽车检验的频次，本次车检改革还推出了机动车异地检验、全面推进检验机构社会化、加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等一系列新举措。细细分析下来，每一项改革都不是“画大饼”，而是真真正正解决之前广受诟病的问题，是对公众诉求的尊重和正视。方便车主的同时，机动车检验工作更加严格、规范。

机动车检验事关道路交通安全和群众切身利益。新举措的推出是应时而改，与时俱进，尊重民意，以人为本。2013年底，我国民用汽车保有量已达到1.37亿辆。在这庞大的汽车社会里，如何保障广大车主的用车权益，是一大难题。期待着更多的诸如“车检新规”的给力政策落地。