泰兴首个迈腾全车大能隔音

丽声汽车音响

汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择
●  噪音的来源和基本认识
    车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。


大众迈腾的热销，得益于长久以来大家对大众形成的好印象，德国研究苛刻注重安全的造车技术，新迈腾在隔音降噪设计上，大有直追雷克萨斯之势，但实际的驾驶体验，却能让您深刻体会到什么叫做盛名之下的尴尬，行驶中车厢内的噪音普遍反映影响驾驶感受，根源绝大多数都是来自235宽胎和悬挂系统的震动。


对于胎噪和悬挂震动，改装建议如下：
1. 除了更换专门的静音轮胎外，可在轮弧位置加强隔音降噪处理。
2. 悬挂震动的补救办法可采用减振胶对钣金做制震处理，可缓解高速钣金震动带来的大量噪音。

噪音，不是个不可改进的缺点，您也不必为了它而头疼不已。大能隔音，让噪音对您避而远之！不信，咱来看看！

第一步：车门！拆下车门内饰，并将内饰板保存好。


拆下内饰后的车门，见过吧？


使用蓝金刚做好车门的双层隔音，可以有效降低风噪和共震噪音，而且贴好隔音材料之后可以对车门门板的空洞进行一个有效的密封，形成一个类似箱体的空间，有效的帮助安装在车门位置上的喇叭得到更好的效果发挥。



拆开内饰后的后备箱。


用蓝金刚先对尾箱进行减震、钣金强化处理，减少尾箱的震动，使尾箱更加紧固。


再使用超级温莎来吸收、处理嘈杂噪声，能有效降低尾箱内噪音，提升驾驶舒适性。


后尾盖的隔音：一层蓝金刚减振强化，一层超级温莎吸音强化。隔音后连关门的声音都不一样，扎实而又沉稳。


底盘离路面最近，因此驾乘者很容易受到路噪和胎噪的困扰。


先使用蓝金刚强化地板钣金结构，提升车体紧固性，让汽车行驶更加平顺。


再搭配低频王，不仅可阻隔中高频噪声，更突出的是它还能非常有效地抑制和阻隔路噪和引擎噪音等超低频噪音，使驾乘空间更安静、舒适。


针对胎噪过大，对尾箱后轮弧处隔音及前轮翼子板隔音是一个非常有效的处理方法，可以大量降低胎噪向驾驶室内的传递。


引擎盖部位先用蓝金刚止震，降低共鸣噪声；再使用引擎盖隔热膜吸收发动机运转时的噪声，并有效阻隔发动机仓热量向引擎盖的传导，能延缓发动机舱盖面漆的老化、避免长时间高温使面漆变色。。


细节决定成败。对U型槽进行隔音，也可降发动机噪音向驾驶室内的传导哦！



驾乘感受：
    从原理上看，翼子板隔音主要针对胎噪，按说在中低速状态下效果应该很明显，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。但由于此时已经进行了四门和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同时，噪音来源会绕过车轮，从底盘处传出，因此噪音值上的体现会比身处车内的感觉迟钝一些。通过比对，我们认为对于那些不满意爱车噪音，用车环境更多存在于市区中低速行驶的车主，翼子板隔音可能要比单纯的四门隔音来的更有效果一些。

布拉格

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大雁

效果很好，试试看

宏毅汽修

看了LZ的帖子，我只想说一句很好很强大！