2014年合资紧凑车销量TOP10 （2）

大唐子陵

第四名：东风日产 轩逸
官方售价：9.98—16.90万
2014年销量：300058台
2013年销量：259545台

　　日产在2014年全面发威，新奇骏的到来了扭转逍客独挑大梁的局面，而轩逸也是增长迅猛，在全盘销量均有所下跌的情况下提升幅度还不小，一举突破30万销量。那轩逸凭借哪些优势去获得如此出色的成绩？且听我们分析一番。

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　　新轩逸追随了日产新一代车型的设计风格，有点像天籁与新骐达的结合体，除了倒梯形格栅这种具有标志性的特征之外，新轩逸的车身比旧款加宽了60mm、高度降低15mm，改变了原来高而窄的模样，更有几分天籁那样沉稳的感觉，还匹配了同级唯一的豪华晶钻LED灯。新轩逸的外形设计还有一个亮点，就是低达0.29的风阻系数，在同级里是很值得称道的成绩。

    日产这些年命名自己的内饰设计风格为Modern Living，即为时尚家居的意思，新轩逸的车厢是第三代Modern Living样式，很显然新轩逸内饰依然是典型的恬淡日式风格，仪表台都用软质材料覆盖，兼顾少数深色仿桃木装饰，意图营造移动客厅那样的惬意气氛。在经常触摸到的地方都是软质或者真皮面料，容易让人感觉很上档次，论用料和做工确实位居同级车的高端水平。

    新轩逸搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，在技术上新款增加了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术。与之匹配的是全新一代的CVT变速箱，在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构，即一套行星齿轮组，可以实现2个挡位的变化，扩大变速比范围，使同一速度下转速更低从而实现更少的燃油消耗，说的通俗一点就是CVT+2AT的结构，这套新变速箱结构可以在燃油经济上做出巨大贡献。据相关数据显示，其百公里仅6.2L的超低油耗。

   在空间数据上看，综合表现最好的是轩逸，轴距达2700mm，其后排空间更是达到680mm，媲美中大型级别。咱们看实际体验，180cm的乘客前排不管是前排还是后排都能获得非常舒适的坐姿，的确不负“移动沙发”的美名。

点评：新轩逸全面越级的产品力，不仅满足了家轿消费者“款待自己、款待家人”的情感诉求，更推动了整个中级车市的价值升级，这也正是消费者最终选择新轩逸的关键因素。另外在价格方面，轩逸9.98-16.9万元的实诚价格，则使轩逸毫无悬念地成为中级家轿消费者购车的首选。众所周知，在中级家轿市场，各品牌主力车型虽然都在强调自身产品的性价比优势，但价格大都设定在15万元的区间，而轩逸以提升客户价值为基点，主销车型的价格下探到了10万元区间，最大限度地降低了消费者的购车成本。

第五名：一汽大众捷达(8.28—11.93万元)
2013年销量（263408台）/ 2014年销量（296961台）

第七名：上海大众桑塔纳(8.49—12.38万)
2013年销量（180617台）/ 2014年销量（285301台）

　　我觉得这两车可以摆一块说了，作为孪生兄弟，它们现在总算是地位达到平等的地步。而这两车也的确很有情怀，捷达之于世界，桑塔纳之于中国，都有着非常多不可磨灭的印记。也正是这久远的年代观，让它们有了很多立足于市场的精神资本，君不见桑塔纳那非常有情怀的广告么...

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　　便宜，捷达的起步价为8.28万，优惠后也是就7万出头，在入门级紧凑型轿车里这个价格算得上相当便宜了，更何况它还有大气的外表，宽敞的空间（两句话怎么这么熟悉），最重要的是，品牌价值就在那，而且也是大众车型里少有的可以有优惠的车型。

点评：不过捷达桑塔纳在未来的日子估计不会太好过了，你看2014年年底上市了相当多有竞争力的对手，比如铃木的启悦还有福特的福睿斯，都是冲着捷达桑塔纳的地位而来，跟这几个新来者一比，捷达桑塔纳确实没啥太大优势，该如何应对？

第六名：上海通用别克 凯越
官方售价：9.69—11.59万元
2014年销量：293098台
2013年销量：296183台

　　凯越算是脸皮最厚的一个车型，好多年前的设计风格一致沿用到今天，不过凭借一贯以来的大优惠，依旧吸引了不少的消费者青睐。想想也是，年代久远也说明技术成熟可靠，而且凯越在实用性方面的确是表现相当不错。

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　　很多车型改款是新甁装旧酒，但凯越可不是这样，它上一次大升级外观没怎么改变，但发动机以及传动系统都升级成了较新的款式，动力以及燃油经济性提升都很明显，而且价格还不变，就算外观老旧，看在价格的份上，那都不算事。

点评：凯越啥时候才会有新一代出来或者说别克会不会拿别的车直接顶替凯越，这都不好说，毕竟现在别克的重心在昂科威和准备上市的新英朗身上。凯越还是得继续熬啊。