轮胎学问真不少！——昊锐【换胎记】~~~

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我终于下定决心将昊锐的轮胎、轮圈进行了更换升级，而在这个过程中，我花了大量的时间上网恶补有关轮胎和换胎方面的知识，现将其结合换胎后的心得收获与各位车友分享。






一起装，对昊锐硕大的掀背储物空间来说，没问题。



    轮胎店师傅把轮胎和轮毂合体，之后是每个胎的动平衡，全部换装后还要做四轮定位。

    国内昊锐不管是1.4T还是2.0T统一标配米其林205-55-16的轮胎，在中级车当中虽然轮胎的品牌和质量不错，但205的规格确实太寒碜。

     205“小脚”的初段加速和燃油经济性会有些优势，但本来米其林的胎就比较软，加之205的胎宽配昊锐这么长的轴距和还算不错的扭矩，实在有些不合适。尤其是开山路过弯的时候，会感觉车身控制特别狼狈，操控特别没有信心。还有刹车成绩也很拖后腿，汽车之家上专门有相关的测试，给昊锐换了235的胎后刹车成绩明显提高。

     挑选合适的轮毂轮胎，要注意的主意有这几项：

    胎宽：这个大家都比较清楚了，我换的是225的胎，对1.8T的动力和昊锐的定位来说算是比较完美的规格，215的没多大变化，不如不换，235、245的又太夸张，毕竟不是一款主打操控性能的车。

    扁平比：这是一个相当重要的数据，简单说就是数字越小，轮胎越扁越薄，运动性能更好，但是舒适度更差，且更娇贵（容易鼓包、划破、爆胎），这个可以参考很多性能轿车、跑车；而数字越大，轮胎越厚越耐造。

    通过研究轮胎的扁平比，我发现了很多有意思的事情。比如这次春节自驾途中，南宁往广州方向有很长一段很烂很颠簸的高速路，但有一辆奥迪S5以起码140的速度飞驰而去超了我的车。不服气的本穷屌丝便开始心理求平衡：这家伙作为一款性能车，那么薄的轮胎和偏硬的底盘调教，要这么快的速度过这么烂的路，车里的人不颠得蛋疼才怪呢？

    还有观察很多车的轮胎匹配也很有意思，比如奔驰的B200,厂家定位其为豪华运动旅行车，我承认那款车的空间和动力操控配得上运动和旅行两个定位，但那轮胎规格却着实让人不敢放心地去旅行（当然是针对国内的路况）—— B200的轮胎是45的扁平比，其B260甚至是40的扁平比。再看一些主流的轿车：雅阁、天籁、还有不少法系车，就没有像起亚K5那样一味追求拉风而用薄胎和大轮毂，实用性、耐造性其实挺不错。

    因为我去年川西自驾有过一次爆胎经历，所以对轮胎的实用性这方面多了一些关注，比如沃尔沃的V60，作为一款旅行车却没有备胎，真要去长途自驾，还是建议车主买一条轮胎放后备箱，以防万一。

    轮毂是否匹配（孔矩、ET值等）：孔矩一定要找对应的，ET值是指同轴轮胎的距离，这个数字儿，更换时注意不要与原车数据大于或小于5。比如昊锐就可以换迈腾、帕萨特、大众CC、途观的轮毂，但尚酷的就不行。总之，不是你要换17寸的胎，就所有17的轮毂都行。

    此外，还要注意轮毂的轮毂盖，我是另外买的四个斯柯达标的轮毂盖。因为新的轮毂的中心孔和原来的轮毂盖不匹配。

    轮胎、轮毂特性：要根据自己的需求选择对应的轮胎轮毂，比如注重性能的可以选偏重操控的胎，尽管会硬一些，舒适差一些，注重节油的还可以考虑重量轻的轮毂。
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  啰嗦了这么多，说说我换胎换轮毂的情况吧：

  胎是从汽车之家论坛上淘的雷克萨斯IS250上换下来的优科豪马（横滨）225-45-17，“蔚驰E51”，这款胎市面上极少，我上网查到的介绍如下：蔚驰系列是优科豪马轮胎贯彻“蓝色地球和人类的和谐共存”环保理念的全球产品系列。我们在关注轮胎环保性的同时，更希望降低驾乘者的精神压力，以及改善周围的生活环境，追求“具有亲和性”的高性能表现。正是在这样的理念下，蔚驰E51不但实现了低油耗，更在操控、安全和舒适性等方面达到平衡，成为高档运动型轿车的完美伴侣。



   轮毂是网上买的新的，迈腾顶配的十七寸多幅铝合金轮毂。

   经过春节3000多公里的自驾（高速为主）和目前市区日常使用的初期体会，分享换胎后“疗效”如下：

   优点：底盘明显变沉稳厚重，过弯侧倾减小，高速路上，120码都相当的贴地，操控信心大大提高，尤其是以前的米胖子胎有些偏软，像车子骑在四个游泳圈那样，现在再没有那种感受。

    刹车明显更稳更给力，没有作专门的测试，但能感觉到比以前有提升。

    多条幅，且更大尺寸的轮毂更亮骚。

    油耗目前并没有什么增加：本来换了更宽的胎，更大更重的轮毂，无论是理论上还是论坛里车友的经验上，油耗都会增加1-2个，但我目前没有任何变化，市区不堵车还是冬季7升多，这次长途自驾，3000多公里高速为主的路况下，平均油耗才6升多。看来横滨这款E51的地滚阻特性，真不是吹的。


    关于油耗和新胎的实际长途路况表现，有图有真相，请点击：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-27666069-1.html


昊锐带我去海边——2014春节，海陵岛、东兴、防城港亲子游



   缺点：减震变硬，舒适度变差了些，遇到颠簸和一些不平整还有某些特别粗糙的路面，噪音变大了很多，有时候那种胎噪几乎车内开音乐都听不到。这次经过南宁出来走广州方向，那段水泥硬质的，有很多细碎坑洼和断裂路面的时候，轮胎发出一种尖锐的类似刮大风或者哨子的声音。     

   其他：舒适性方面，我问丈母娘是否现在坐着比以前难受，她说颠簸抖动和噪音的增加可以忍受，但现在车过弯时很稳，不甩。

     45的扁平比已经算轿车的极限了，在我看来。以后要万分小心，能不上马路牙子绝不上，要上也要正对着上，烂路能躲则躲，躲不过一定要慢，太烂的路就别去。这是个鱼和熊掌的矛盾，其实，舒适性差点倒没什么，换了稍微性能点的胎，主要的麻烦其实是怕鼓包怕烂路。

     噪音方面，虽然某些路段噪音变大了很多，但在路面好的情况下，噪音又小了很多，尤其是高速路上，高速行驶时，遇到好的路面，轮胎噪音几乎可忽略，而以前的米胖子在速度120以上时，我印象中噪音还是比较大的。

    方向盘转向力度稍微重了一点点，我很喜欢，感觉很MAN。当然这个见仁见智。

    最后提醒一句，换胎前上网用轮胎计算器先算算，是否匹配。


    换了大脚后的效果图，车子没洗，不好意思。