美式实用主义 试驾道奇酷威2.0T柴油版

大唐子陵

美系品牌、进口品质和7座大空间一直是酷威相比于主要竞争对手的几大买点。而在全面涡轮化和讲究节能环保的今天，道奇全车系中没有一款带“T”的车型着实有点让人遗憾，为了填补这个遗憾道奇带来了酷威的2.0T柴油版本车型。


去过欧洲的朋友都知道那里是柴油车的天堂，走在路上你也经常能看见“嗒嗒嗒”的奔驰、宝马在你旁边穿过。但是不可否认在中国市场柴油版的家用车老百姓的认可程度远不及汽油版车型，下面我们就解解大家的疑惑。


　　
● 几个问题了解柴油版酷威

想弄清楚柴油的奥妙我们先得回忆一下初中时的物理课，相比于汽油，柴油的燃点非常低，摄氏220℃柴油就可以被点燃了。


这就意味着柴油发动机不需要火花塞这个部件，活塞的做功压缩就能压燃柴油混合气，当柴油被点燃时换来的是更“暴力”的推力，这股推力被活塞传递给曲轴，再由曲轴传递给变速箱，最终由变速箱传给驱动轮。


所以即使你是第一次尝试开柴油车，也能发现同样排量的柴油车在爬坡时比汽油车显得更有劲儿，这些都是柴油的物理特性决定的。

不管你是否承认，在家庭面前奶爸们都必须做出”妥协“的。妥协的第一步就是征求女人们的意见，从统计数据中不难看出女人们对安全、外形设计、舒适度和大空间尤为挑剔。


女人们的这种”挑剔“更多层面是为家庭考虑的，这也印证了为什么SUV在中国市场的高热度依然没有衰减的迹象。事实上前面提到的这几个点普通轿车是很难满足的。

● 驾驶体验：轻松好开，不显笨重


厂家把试驾地点选在了成都，去过成都的朋友都知道那是一个和休闲、轻松有关的城市，这也从某些方面契合的酷威的英文名——“Journey”。虽然定义为SUV但酷威显然不是为烂路越野而生的，承载一家老小舒舒服服的到达旅行目的地才是酷威的首要职责。

单纯就外观上来看你很难发现柴油版和汽油版车型的区别，但只要你按下一键启动按钮所有的谜底就这么轻松解开了，柴油发动机“嗒嗒嗒”的声响告诉你这台酷威换了颗“芯”。

和往常的节奏相似，上车调整好合适的坐姿，我们出发了。市区主干道的路况就意味着有点堵还开不快。不过心情是可以自我调节的，我右脚搭在油门踏板上，轻轻踩下1/4，酷威能轻松跟上前车的节奏，柴油车低转速下高扭矩的输出就这么体现了出来。

可能有些朋友会担心柴油车“嗒嗒嗒”的声响是否会影响到家人的休息，事实上当你坐进车里关上车窗大部分来自发动机的噪音已经被远远的隔离在车体之外了。剩下的那点噪音完全在接受范围之内。

可能是出于燃油经济性的考量，酷威搭载的这台6速手自一体变速箱降档的意图并不明显。在平直的高速路上如果你需要快速的超车在D档模式下你只能将油门踏板完全踩下，这时候发动机才会毫不犹疑的降档。

在平常的日子里如果爸爸出差了，妈妈也会肩负起驾驶员的责任，对于女性驾驶者来说酷威的机械液压助力转向操作起来并不吃力，即使在原地挪着的状况下我想大部分女性驾驶者都能轻松完成。美中不足的是酷威的方向盘过滤了大部分来自路面的反馈，对于热爱驾驶的爸爸们来说算是一个小小的遗憾。



整体评价：不敢说29.69万元是个绝对超值的定价，但放眼望去如果您的选车标准是欧美系、原装进口、7坐设计、高效节能还必须是台SUV。那酷威柴油版必然会进入您的备选名单中。虽然现在消费者们对柴油车整体的认可度不是很高，但请给他们一点时间，观念不总是一成不变的。