前进，第二天盛况播报，从从雅安到海螺沟！

偷看没好处

DAY 2-出征！成都-雅安-石棉-海螺沟，370KM长征路，挑战节油极限！一路驰骋，翻山越岭重温红色之旅！
看点排排坐
1：红色革命的历史文化（9.3快到了，涨涨姿势）
2：颠簸崎岖的长征之旅，一场让人印象深刻的前所未有的试驾体验  
3：节油挑战赛，看传祺GS4与GS5S如何挑战节油极限！
这里风光迷人，这里如诗如画，这里凝聚着红军战士们自强不息的长征精神，今天我们将在这里启程，切身感受，一路追忆和重温漫漫长征路的痕迹！
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今天一大早就被酒店工作人员电话叫醒，虽然起的比较早，但昨晚睡眠质量很好，临睡的时候感觉腰酸背痛，起来感觉全身放松，可能处于兴奋状态，也没有犯困的感觉。下楼吃了顿美美的早餐，听工作人员的流程安排，今天的路线是从成都出发，期间经过雅安、石棉，最终到达海螺沟，整段路程长达370KM。期间安排有节油挑战赛，酒店为出发点，到达石棉加油站，比比GS4的油耗成绩，作为GS5S的车主，我自然强烈要求分到GS4上，感受个新鲜，而且我对我的省油大法很有信心，我就冲着节油冠军去了，哈哈~！~！。
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在酒店外面，工作人员在忙着做比赛的最后准备，检查并记录车辆信息。
   
例牌得有个合影，猜猜哪个是我？合影完，启程~！

在新津服务区偶遇一大块头，来个特写。涉及个人隐私，把车牌马了。

关于雅安：雅安老区，一个历史显赫的革命老区。作为革命老区，雅安在战争年代曾为新中国的建立作出了巨大贡献。也诞生了很多至今耳熟能详的革命事迹，拥有颇为丰厚的红色历史底蕴，蕴含着红军战士们豪情万丈、昂首向前的的坚韧意志。

      从成都到雅安160公里，沿途基本是城市道路和高速，整体路况不错，这样一来也更有利于测试GS4的节油成绩。GS5S我已经很熟悉了，所以一开始我就要求分到GS4的车上，这一路都由我来驾驶GS4，感觉很不错，油门反应灵敏，发动机的噪音也很低，高速跑起来相当带劲，稍有不注意，就超速了。 底盘也扎实，高速上一点都不飘，我家的GS5S也是这样，越快越稳，传祺在底盘调校的功力上，确实还是很不错的。有一点GS4与GS5S不太一样的是，GS4的方向盘轻轻巧许多，在城市开，会更加的轻便。
  
在服务区稍作停留，整齐有序的传祺车队，壮观。



     继续出发，这一程主要是油耗测试，重点我们还是来看看油耗。由于从成都到雅安，主要是油耗挑战赛，而道路状况也很理想，除了短暂的测试了下GS4外，其余时间都保持在90-100之间，除了避免急加速、急刹车等基础的节油方法，更重要的是要尽量顺着道路与车子的节奏来走，曾经有位节油大师跟我说，要想省油得学会上坡溜车，这句话我也在这里传给大家，具体就靠大家去悟了。
当然，再牛X的节油驾驶技术，顶不过一台节油的机器。平常开自家的5S，1.8T+7速双离合的动力组合，其省油本领真是谁用谁知道的。同等的驾驶方法，我的5S要比同事的翼虎1.6T省得多，这次心驰圣地的车队中，也有一台翼虎，真巧。

这次开的这台GS4，油耗更是厉害。出发前，跟同行的工作人员聊了会这个车，用了传祺第二代涡轮增压发动机：拥有GCCS燃烧控制专利技术，听着就很高大上兼神秘，由于不是技术人员，也没深究GCCS是什么回事了；IHI小号涡轮，响应快，损耗低（标称的1500rpm就到峰值，实际开，确实相应快，油门一下去，动力就上来了）；还有一系列的什么降低运行损耗、提升精度，降低重量的加工技术，都是为了能提升油耗了。而且7速双离合变速箱更直接高效的传递，对油耗的贡献也不可忽视，这一点在我的车上就已经印正过了。工作人员说工信部6.3L的油耗，而这一路上，由于道路条件好，平均油耗一直都在5-6之间，相当不错。

张家山公园，环境不错，空气很清新。



古木参天。





好饿啊，午饭时间，看来大家都饿了，一来菜就一顿狼吞虎咽，哈哈。雅安的当地特色，雅安三绝，雅鱼、雅女、雅雨。

猜猜这个是什么？你以为是蘑菇？那你就错了，其实这是个馒头。。。

   
午饭过后继续出发。，一路上风景很漂亮。





从雅安出发，前往石棉，再到海螺沟，路线起伏也越来越明显，海拔也一下从1000以上攀升到2000，甚至3000以上，不过还好，我没有想象中的高反，道路条件不错，保持了发动机转速，加上涡轮的帮助，所驾驶的GS4的动力，并没有很明显的下降。不过这对于普通的自然吸气发动机而言，情况就不一样了，在到了石棉后，去问了下试驾的IX25的哥们，哥们表示自吸发动机跑高原，还是比较吃亏的，动力明显变弱，油门反应在低转速也变得慢半拍，好在高速的坡道都不会很明显，否则就伤不起了。

     在高海拔地方，大片大片的地方仿佛触手可及。

  雅安石棉，在这里也诞生了许多我们耳熟能详的典故，今日重温红军长征故地，在历史的长河中穿梭，颇有几分意蕴。以下信息来自度娘，本人做整理
资料插入.强渡大渡河：强度大渡河这一典故相信大家都不会陌生，坐落在大渡河畔的安顺场以“翼王悲剧地，红军胜利场”而闻名于世。在1935年5月，红军长征途经安顺场，而在安顺场渡口对岸守敌，发现红军强渡后，借工事极力顽抗。红军勇士们毫无畏惧，迎着弹雨勇往直前。经过激烈战斗，十七勇士击溃守敌，控制了对岸渡口。最终“十七勇士”成功强渡大渡河，谱写了中国革命史上壮丽的篇。巩固了滩头阵地，为中央红军北上开辟了一条通路，在中国革命战争史上写下了光辉的一页。

资料插入.翻越夹金山：夹金山海拔4500多米，终年积雪，空气稀薄，道路险峻。这是红军战士们万里长征翻越的第一座雪山，在冰天雪地里，当时的红军战士们条件也非常艰难，历史记载，一开始作为红军线头部队的红二师四团开始登山。前面的同志用刺刀、铁铲在雪地上挖脚孔，后面的同志沿着他们开辟的蜿蜒曲折的小路向上攀登。由于空气也非常稀薄，战士们的胸口好象压了千斤重担。透不过气来。道旁的绝壁上悬着石头，不注意撞下来就有砸破脑袋的危险。最终经过坚忍不拔的红军意志，终于战胜严寒，成功翻过了夹金山，到达四川懋功地区的达维，与红四方面军李先念率领的部队会师。随后红四方面军在1935年10月和1936年2月再度翻越夹金山，创造了历史奇迹。毛泽东同志在著名的《长征》诗中写到:"更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜"，就抒发了红军翻越夹金山对中国革命所产生的伟大而深远的意义。







到达石棉站，工作人员在记录油耗表现。最终我驾驶的GS4取得了： 6.35L/百公里   的成绩,282公里，加了105块的油，17.92L。如果换算一下，3毛7每公里的油费，还是很便宜的。
不过看到这个成绩，我就知道，与冠军无缘了，果然，晚上油耗颁奖的时候，冠军的哥们拿了： 5.8L/百公里，综合今天的路况（一些市区路段还是比较堵的），以及每台车都是满装状态，连尾箱都是堆满了各种行李，能开出这样的成绩，真心有点亮眼啊。这哥们没有开空调的吧~~~~。恩，我想他还开了暖气！！！居然把我的冠军给拿走了，恼火~~~~
哈哈哈~~！！！在比赛面前，只有结果，没有友谊~！！~！！   


    有图为正，真的是满载而行，哈哈。

不开玩笑了，认真地说，我应该输在一开始对GS4很好奇，稍微粗暴的虐了一下，导致成绩不够理想吧，哈哈，无所谓，重在参与。亲身感受了GS4的节油能耐，真心是不错的，现在谁要说传祺车不省油的，我不服！


    一路飞驰，路边美好风光尽收眼底。在这里，巨大的波浪声响彻耳边，一泻千里的磅礴气势骤然浮现在眼前。

平视蓝天则是一望无际的素面，满眼都是欲要倾泻而下的滚滚白云。在这样的时刻，除了纯净和安祥，你几乎再找不到合适的词语来描绘。

    纵然前面布满艰难险阻，只要心中无畏，便能一往无前。踏过最艰险的旅程，看世上最美的风景。

偷看没好处

  安顺场红军渡纪念碑。史料记载，作为天险大渡河唯一的渡口——安顺场因两次风云际会而闻名于世。1863年5月14日，太平天国翼王石达开率领3万太平军抵达安顺场（当时叫紫打地），准备北渡大渡河。由于受清军围堵，加之石达开受历史的局限，没有处理好与当地民族的关系，当地空室清野，土司沿河设防，石达开全军覆没，太平军将士血染大渡河，留下了悲壮千古遗恨。后来，就是我前面提及的，1935年5月24日，毛 泽 dong率领3万红军抵达安顺场。两个历史故事的开篇惊人地相似，但结局大相径庭。红军战士最终成功强渡大渡河，安顺场由此载入中国革命史册。留下了“翼王悲剧地，红军胜利场”的千古名谈，蜚声中外。
从石棉到海螺沟，终于不是节油挑战赛的路段了，大脚油门开干走起，一个字，爽！。

资料插入.海螺沟：贡嘎山是我国现代海洋性冰川最发达的地区，有百条冰川，面积达300余平方公里。其中海螺沟一号冰川长14.7公里，面积16平方公里，其末端伸入原始森林达6公里，是世界上同纬度海拔最低、最大的现代冰川，冰川、森林、温泉共生，普通游客也可以轻松登临进行游览。冰川上形成的冰面湖、冰塔、冰桥、冰洞、冰裂缝、冰宫、冰城门等千姿百态，惊讶璀璨。尤其是大冰瀑布的宽度和高度均超过了1000米，由无巨大而光芒四射的冰块组成，仿佛是从蓝天直泻而下的一道银河，终日冰崩不断。
   
除了风光迷人，海螺沟还毗邻磨西红军长征纪念馆，今天在海螺沟，我们就去参观了这座纪念馆，其坐落于摩西古镇的中心，总面积约800平方米。史料记载，在1935年5月，毛泽东同志带领红一方面军自石棉什月坪到达磨西，夜宿磨西天主教堂，在此召开了著名的“磨西会议”，部署了飞夺泸定桥的具体计划。（文字就不敲了，大家看图吧）。












蜡像，看着唯美唯俏，仿佛置身于历史的长河中。











    一路上风光无限，难怪川藏线承载了如此多人的梦想，今日踏上这段旅程，果然不虚此行。
码了这么多字字，终于能休息了，话说高海拔的酒店，能吸氧不！！！！！
简单总结下今天的试驾感受，这次试着感觉很刺激，在这样高海拔的地方，各种路线交替行驶，高速、城市、坑洼路面、山路，也让我意识到了当年红军长征的艰难，当然，传祺的性能也是不错的，一路上收获、感触颇多。今天的播报就到这里，明日：海螺沟-康定-新都桥，全程1000海拔以上！！晚安！！