第三天，传祺双雄踏入“康定情歌”，前往“摄影家的天堂”！

偷看没好处

行程3：DAY 3-诗和远方，227KM传祺双雄奏响康定情歌，出征康定-新都桥！
看点排排坐：
1：踏入康定，相约唱响康定情歌！（亲们还记得那句脍炙人口的跑马溜溜的山上吗？）
2：翻越康巴第一关—海拔高达4298米的折多山
3：光与影的交融地，出发摄影家的天堂——新都桥
月光下的康定
                               是那个美丽的牧羊女
                                 在梦中哼起了
                                 古老的情歌
                                 满天的星辰
                              是她美丽的眼睛在眨
                                                    ———————序
从酒店出发，启程前往心仪已久的名城——康定！

     传祺车队一路浩浩荡荡的向前出发。





越过德威大桥，传祺车队在这里留下了身影。德威大桥是一座横跨在大渡河上、全长120米、净跨96.2米,桥面净宽5米的钢桁架缆索吊桥。在传祺车队的身后，就是气势磅礴的大渡河。



大渡河湍急的河水朝着远方流去，发出震聋欲耳的令人荡气回肠的咆哮，仿佛在向天地之间宣告着，这是条历史的岁月长河，红军战士曾在这里强渡成功，书写了红军万里长征的伟大篇章，这里承载着无数的令人刻骨铭心的千古绝唱，“翼王悲剧地，红军胜利场！

   远眺冰雪山川，辽阔的连绵不拔的山峰让人心生敬畏，顿时万丈豪情涌上心头，也在此让我想起红军万里长征多次翻越雪山后写下的那句话，“更喜眠山千里雪，三军过后尽开颜”！

   传祺车队整齐有序的穿过城区，一路吸引了不少路人的围观。
    途中经过了泸定，著名的红色之城。史载毛泽东等红军领导人到达泸定后，在此召开了“泸定会议”，决定过雪山与红四方面军会合，并由此诞生了著名的“飞夺泸定桥”战役。

泸定桥又称为铁索桥，是中国古代桥梁建筑的杰作。自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。史料记载，当年的战役非常惊心动魄，桥上的木板都被敌人抽调了，对面还是敌人的重机抢把守，当时是以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人抢林弹雨，每人带一块木板，一边前进一边铺桥，在铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫，最终红四团英勇地夺下了泸定桥，取得了长征中的又一次决定性的胜利。

   传祺车队踏着历史的滚滚车轮，朝着红色名城——泸定城前进。泸定之所以称之为红色名城，是因为这里无一不充满着革命色彩：泸定桥东桥头边的路叫“成武路”，与成武路相接的是“开湘路”，是为了纪念夺桥指挥者黄开湘和杨成武；西桥头边的“勇士街”，显然是为22勇士从西桥头进行夺桥战斗而命名；隔泸定广场与成武路平行的路叫“红军路”，还有“丰碑街”、“火炬路”等。

来到泸定桥，一直有所闻却从未来过，今天踏进这里，仿佛再度置身于历史的轨迹里，让人想起了那段艰难的革命岁月。



泸定桥全景，这里除了是红色景区，也是属于清式古建筑，拥有很多古色古香的建筑。看桥上的13根铁索和下面湍急的河水，可想而知当年红军战士们飞夺泸定桥的惊心动魄。

其实想想，这次“心驰圣地，重走长征路”，也是传祺希望重温历史，践行无畏无惧的长征
精神，走出一条中国品牌的光辉之路。



    青山绿水，让人心旷神怡。

崎岖路面渐渐多了起来，路
面情况比较复杂。途中GS4和GS5S都有开过，这对传祺双雄让我印象比较深刻的一个点，就是它们的底盘表现：离地间隙表现不俗，在路况特别糟糕的路段，一个个被重卡压出的炮弹坑都被传祺双雄一一征服，在如此复杂的路况上全程没有一次托底的经历。

今天的第一站，康定，不一样的民族特色浮现在眼前。康定，一座享誉世界的历史文化名城；一座跑马山，名扬五州四海；一曲《康定情歌》成为千古绝唱，醉了天下人。这座名城具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴地区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。

   名扬天下的跑马山（图片来自于度娘），《康定情歌》首句：“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云啊！便出自于此。

休息过后，下午继续前进。我们将启程前往新都桥，途中还会经过前面已经提过的康巴第一关—折多山。从雅安一路到康定再到折多山，海拔越来越高，路面情况也越来越复杂，康定海拔在2000多米，而折多山，就达到了直插云霄的4298米。

午后，天气开始转变，天上乌云滚滚，不久之后，倾盆大雨一泻而下，原本就是比较多的崎岖路面，这样一来更加增加了我们的旅途难度。但从好的一方面想，这也更有利于测试传祺家族的应对各种路面性能，还有挑战我们应对困难的能力。

     雨天的路面情况实在是糟糕，不过即便在这种情况下，GS4的轮胎仍然保持了很好的抓地力，可以保持较快的车速行驶。



通往折多山的路上，弯道非常多，而且弯道很急，对车辆的操控性是一个考验，但GS4的表现让我印象深刻，比我预想中的要好很多，能够完全胜任这个挑战，GS4的悬挂在我看来显露出这个价位少有的韧性，过滤路面突起的岩石时显得非常干脆果断，而且悬挂对于车身的支撑非常充分。还有GS5S，途中也更换了GS5S试驾，虽然GS5S用车已经有很长一段时间，但一般都是在城市中驾驶，平日也很少出去自驾游，还没有走过这种山路。这次的试驾让我对GS5S又有了重新的认识， GS5S在复杂的路况中，哪怕是通过凹陷的水坑也不会感到车身有太多余的摆动，同时我也未听到任何不悦耳的异响，这让我对传祺车的悬挂调校和车身底盘扎实程度又有了一次重新的体验，真心挺不错的。



雨中试驾，GS5S矫健的身姿迎着磅礴大雨的拍打疾驰而来，车轮溅起滚滚水花。

   随着海拔越来越高，3000米、4000米的往上攀，对车辆的动力要求也越来越高，以前在城市里还没有足够体会到GS5S的动力，但在这里，GS5S就想一只挣开束缚的狮子，在四千多米的如此高海拔的地方，还是满载的情况下，仍然感觉GS5S动力源源不断，爆发非常足，开着十分带劲。GS4也是如此，200T发动机马力同样表现不俗，方向盘指向也算精准，转向足够灵活，转向后的回转力也较为温和，不需要太大的动作就能轻松掌控。同时我向驾驶IX25的兄弟了解了情况，问他感觉怎么样，那哥们摇了摇头，说在这种高海拔山路，自然吸气的IX25显得有些吃力了，而且颠簸路面，IX25的底盘也显得单薄，没有传祺车的那种韧性。

经过艰难跋涉，我们终于到达了海拔高达4298米的折多山垭口，成功征服康巴第一关！本来这里，可远眺蜀山之王——贡嘎山，也可欣赏脚底云海，但因为雾太大了，看得不清，不过却因为这朦朦胧胧的雾，看起来恍如仙境。就是海拔太高了，多多少少会有点高原反应。

大雨过后，空气非常清新，一路好风光，一路好心情。快到达新都桥了，风景越来越美，难怪这里被称之为“摄影家的天堂”。

关于新都桥：新都桥又叫东俄罗，是一个镇名，而不是一个景区。新都桥海拔约3300米，并没有突出的标志性景观，但沿线却有10余公里被称为“摄影家走廊”。



来到这里，才知道什么是“光与影的交融”，这是一种在城市里完全体会不了的美，让人心旷神怡，流连忘返。此情此景也很好的应了那句话：人生不只苟且，还有诗和远方！或许这也是传祺想通过这趟旅途告知我们的意义和品牌情怀：人生不应虚度光阴，作为自主品牌车企也一样，不应该得过且过，而应该积极向上，规划好未来，只有继续往前走，才能看到更远更美的风景！
     最后终于到达了今天的目的地，318自驾游基地，说这是国内第一家以川西摄影文化为特色的汽车营地 ，是许多前来踏上这片旅途自驾的朋友的首选营地，看上去环境很优美，也颇有几分韵味。
今天的旅途让我感受颇多，一方面我更加体会到了GS5S和GS4不俗的动力以及底盘悬挂表现，另一方面众多美景尽收眼底，必定会成为我往后的一段难忘的回忆。结束了一天忙碌的行程，也准备好好休息下了，养精蓄锐，大家也敬请期待传祺家族的会师之旅！