其他网媒介绍:
一汽-大众迈腾蓝驱版车型于广州车展首发,此次的上市也进一步丰富了蓝驱家族的成员。迈腾蓝驱版是以1.4T豪华型为基础进行打造的,该车在外观、内饰上采用了“蓝驱”车型专属的设计,冰蓝车身、专属标志以及前脸的专属格栅保险杠造型,都显示了独特的身份。
动力方面,迈腾蓝驱版配备1.4TSI发动机,传动系统采用7速DSG变速箱,同时该车还加入了启动-停车(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。
日前,一汽-大众在佛山举行董事会议,大众汽车集团管理委员会主席兼CEO马丁·文德恩和一汽集团董事长徐建一出席会议。双方达成共识,将原本2016年到期的合作关系延长至2041年。同时,双方再次确认了98亿欧元的在华三年投资计划。
大众从20世纪80年代进入中国市场至今,已经30多年。与一汽集团的合作从1991年到现在也有20多年了。这些年,大众让中国消费者见识到了德国汽车的技术和品质,丰富了中国消费者的选择,同时也凭借中国巨大的汽车消费能力赚的盆满钵满。 此次大众和一汽集团合作期限延长,对于合作双方是极为有利的,同时中国消费者也可以从中受益。因为合作的根本在于盈利,大众目前在国内的三个主要品牌:大众和奥迪都有着足以傲视群雄的销量,另外斯柯达在中国市场的投放也在稳步上升。合作期限的延长将使双方继续保持这种优势并获得更多的利润,促进就业和相关下游以及配件企业的良好发展。 但是编辑认为这合作除了赚钱,是不是还应该考虑点其他的事情呢?我们自己的汽车企业是不是应该学到点什么呢?已经合作了20多年,一汽却没有一款真正属于自主技术研发的乘用车,一汽旗下的自主品牌无一不借用国外的平台和技术,基本上均属于换壳生产。这一点我们可以理解,毕竟20年不长,那么到2041年呢,到那个时候就合作50年了,用半个世纪的时间是不是应该学到些东西呢?是不是应该多花些精力用在自主研发上呢?是不是该用些心思放在学习技术上呢? 我们希望到2041年时,一汽能够真正成为国内最大最顶尖的汽车企业,拥有完全属于自己的技术、完全属于自己的产品体系、完全属于自己的利润收入。我们希望到2041年看到一汽集团不再和大众合作,因为一汽已经成为足以与大众抗衡的汽车集团,当然这仅仅是希望。 |