一汽-大众奥迪Q3于4月8日上市

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[导读]在去年的广州车展上，一汽-大众奥迪Q3亮相，近日我们从官方获悉，该车将于4月8日正式上市，预计售价30万元起。

      4月8日上市，2种2.0T发动机，预计30万元起奥迪Q3以进口车的身份上市后，虽然受到不小的关注，但是已经与国产Q5持平的售价，让很多消费者都选择等待其国产车型的出现。在去年的广州车展一汽奥迪Q3亮相，近日我们从官方获悉，该车将于4月8日正式上市，预计售价30万元起。

为了方便大家能在眼花缭乱的车型中发现自己想看的想买的或者有兴趣的车型，我们特意为大家把车展上的新车型做了一个梳理，希望能对大家的观展带来帮助。本篇为大家带来的是50万元以上重点车型汇总。

编辑观点：与直接竞争对手宝马X1相比，国产版奥迪Q3在车身尺寸上并不占优势，该车国产化后并没有采用加长策略，这让它更加原汁原味，也和Q5有很清晰的定位区分，同时更小的Q3应该会受到更年轻的都市潮人的喜爱。从之前进口Q5与国产Q5销量上形成的对比，如果定价合理，再加上目前紧凑级SUV的热度，国产Q3会取得非常不错的销量成绩。

外观：细节的变化要符合国人审美需求

奥迪Q3的原型其实就是奥迪在2007年上海车展上发布的Cross Coupe quattro概念车，这款概念车把跑车的外形、紧凑的身材与空间结合到了一起，诠释了奥迪自己对于紧凑级SUV的理解，奥迪也成为第一个发布紧凑级SUV原型的豪华品牌。四年之后，也是在上海车展，产量版的Q3正式发布。新车整体上延续了之前概念车的设计理念和车身轮廓，细节部分则经过量产化调整并融入更多奥迪最新的设计元素。


量产版Q3整体上延续了之前概念车的设计理念和车身轮廓

      奥迪Q3的长宽高分别为4390毫米、1830毫米和1600毫米。尽管长度比Q5短了239毫米，但Q3看上去依然和谐，特别是流畅的腰线配合下沉的车顶设计为侧面带来跑车化的动感身姿。Q3的前脸依然是一幅典型的奥迪面孔，六边形的大嘴隔栅设计感更强，头灯样式则相比Q5更为犀利。与头灯轮廓呼应的日间行车灯也是定睛之笔，它点亮后令Q3看上去更有型。Q3的尾部造型则简洁而丰满，样式犀利的尾灯是一大亮点。

此次国产Q3最大程度的实现了原汁原味，并且个别外观细节的改动也更加符合国人的审美需求。比如原本的双色后保险杠在国产版上被调整为与车身同色，视觉效果更加出色。尾灯的LED也得到保留，辨识度非常高。


进口版的双色后保险杠在国产版上被调整为与车身同色，视觉效果更加出色


原版引入进口版的LED尾灯，视觉效果非常出色

国产Q3的入门级车型配备了两款17英寸轻质轮毂，分别为10辐和5辐设计，而高配车型配备的更大的5辐18英寸轮毂，运动感更强一些。另外值得一提的是，Q3匹配的轮胎都采用低滚动阻力设计，不仅行驶噪音更低，还具备节油的效果。此外，为减轻重量，Q3采用了铝制的发动机和后背箱盖，而车身的其余部分是由高强度的钢制成，保证了坚固的车身。

内饰：座椅根据国人体型经过重新设计


奥迪Q3的内饰采用了环抱式设计，突出了内部的空间感

       奥迪Q3的内饰采用了环抱式设计，突出了内部的空间感，置身其中给人一种安全感，而黑色内饰和银色饰板的组合对比效果很突出。中控台采用分层式布局，功能区划分明显，按键操控方便、手感一流。可折叠的七英寸彩色高清晰显示屏位于中控台上方，三幅方向盘可进行四向调节。在做工以及用料方面，国产Q3则继续延续着奥迪一贯的高水准，与进口版无异，无论视觉还是触觉，都给人高档的感觉。


国产Q5的座椅特别根据中国人体型进行了优化设计

国产Q3还特别在一些细节设计上根据国人的需求以及中国的用车环境进行了调整。首先是座椅，国产奥迪Q3在乘坐舒适性方面针对中国车主的体型和驾驶习惯进行了全面调整，同时，座椅的加热面积更大、速度更快。此外，国产Q5提高了喇叭使用寿命，形状优化的后排头枕改善了后方视野。Q3的行李厢容量为460升，提供了充裕的置物空间。如果把后座折叠起来，容量可扩充到1365升。

配置：需匹配完善的舒适和安全配置

配置方面，国产Q3同样是保持了进口版的配置水平，拥有大量舒适性以及安全配置。舒适性配置方面，Q3拥有LED组成的氛围灯组件、全景天窗、运动座椅、带加热功能的电动座椅、可实现分区温度控制的豪华空调、带“轻松进入”功能的舒适钥匙、发动机启动按钮、14个扬声器的BOSE音响等。

安全配置方面，国产Q3除了前排侧气囊和侧面头部气帘，还装配有带氙气前车灯的自适应照明系统，能够在夜间提供出色的路面照明效果。此外，奥迪侧向辅助系统、偏航警示系统、倒车影像以及智能泊车系统都为Q3带来便捷和安全。

动力：2.0TSI发动机高功率版相比进口版稍有降低

国产Q3同进口版一样也是搭载2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机与7速S tronic双离合变速器的动力组合。不过在发动机最大功率的调教上，国产车型取消了211马力（155千瓦）的高功率版本，40 TFSI车型的最大功率降至200马力（147千瓦），最大扭矩则由300牛·米降至280牛·米，动力表现并不会有太大变化。入门级的Q3 35 TFSI低功率版车型则保持不变，最大功率170马力，最大扭矩280牛·米。

国产Q3也搭载2.0 TFSI与7速S tronic双离合变速器的动力组合

为了与动力输出发生变化的发动机配合，国产Q3的7挡S tronic双离合变速箱也相应的有所调整，除了控制程序重新匹配外，齿比也进行了调整，以更好的适应发动机在功率以及扭矩上的变化。

除了入门级车型采用前驱设置，国产Q3的高配车型采用了quattro全时四驱系统。这套系统的核心是一个电控液压多片式离合器，为了能更好地分配动力输出，这个离合器总成被安装在后驱传动轴的末端、后桥差速器的前面。在正常行驶中，离合器将发动机动力的大部分传送到前轮。如果前轮的附着力减弱，那么离合器就可以将扭矩连续地输送到后轴，从而实现四驱模式。因此，这套四轮驱动系统除了能够应付偶尔遇到的越野道路，更大的好处则是能够提升车辆公路行驶的操控性和安全性。

奥迪Q3还提供奥迪驾驶模式选项系统。这套系统可提供舒适、自动、动态和高效四种不同风格的驾驶模式。在高效模式下，空调和巡航系统都将以最节油的状态工作。

国产奥迪Q3前麦弗逊后多连杆的悬架结构和材质都与进口版相同，但减震器特别针对中国路况进行了调整：减震器筒的阻尼力略微降低，以便提高舒适性，从而满足中国的道路行驶需求。同样为应对中国更为复杂的路况，国产Q3的轮胎采用了带有双层钢丝带束层以及覆盖整个胎壁的带束环绕层技术的轮胎，胎壁得到加强，一定程度上降低了爆胎的几率。

总结：可以发现，国产版Q3与进口版并没有太大的不同，并且一些调整让它比进口版更适合中国市场。加上更高的性价比以及很少的竞争对手，在紧凑级豪华SUV这个细分市场，国产版Q3的市场表现应该会比它的大哥Q5更有作为。值得一提的是，之后可能推出的1.8TSI动力版本还有望进一步拉低Q3的入门门槛。