省钱是个技术活，详解东风日产全新一代智能CVT

穿越时空

“钱荒”正在成为当下中国经济中最热门的关键词，20日银行间市场资金面紧张愈演愈烈，Shibor利率大幅攀至新高，为十年来所罕见，引发“钱荒潮”。这年头，连银行都喊缺钱了，让我等小民情何以堪。火上浇油的是：22日凌晨开始，油价又习惯性小幅上调，93号、97号汽油均上涨8分钱。与以往听说要涨价，大家扎堆加油不同，这次市民们普遍显得比较冷静，大家都见怪不怪了。总之，钱不够花已经成了整个社会的普遍共识，所以，该省就得省，今天小编就给大家介绍一下东风日产的全新一代智能CVT，省钱是个技术活，看看CVT是何以实现超强省油。

技术拆解

首先，有必要做一下名词解释。目前市场上流行的几种主流变速器分别是：AT、DSG、CVT。CVT全称是Continuously Variable Transmission，即无级变速器，它采用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。简单来说，就好比我们登高，可以走楼梯，也可以走斜坡，楼梯无论怎么排列，总还得有一个明显抬脚的过程，而走斜坡，基本就没有了明显抬脚的过程，正常行走就可以。因此CVT变速箱的动力输出是线性的，无变速震动，在实际驾驶中获得相当平顺的效果，带来更舒适的感受。

在国内，东风日产秉承技术坚持，十年来致力于引进和推广CVT技术，全新一代XTRONIC-CVT，全球独创 ECO-mode智能行驶模式和ASC智能逻辑控制系统，提供超过1400种变速模式，开启了变速器的智能时代。

1、      经济性

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的变速比工作范围宽，达到世界领先的7.3:1，能够使发动机时刻保持最佳工况，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。实际测试显示，CVT废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量也有所减轻。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

5、驾驶平顺性

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全，从而使用户获得全方位的行驶乐趣。

省钱对比

以全新换代的东风日产新轩逸1.6L车型为例，新轩逸采用东风日产最新动力输出技术，全球最高7.3:1变速比的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，结合同级独有的DIS燃油双喷射系统及制动能量回收系统，带来同级最低的6.2L/100km油耗。与同级车型新速腾 1.6L和凯越1.5L的7.6L/100km油耗相比，按使用5年，每年行驶2万公里，93号汽油8元/L计算。5年X 2万公里/ 100 X 1.4升油耗差X 8 元= 11200元，5年光油费就可节省一万多元，CVT的省钱可见一斑。

另外，由于CVT结构精简，体积小，零部件少，理论上可以达到“0维护”，而传统ＡＴ变速器和ＤＳＧ变速器，由于技术上的缺陷，结构相对复杂，零部件多，从而故障率也相对较高，对机油的要求也比较高。按每年行驶２万公里，5年更换一到两次变速箱油10L，变速箱油100元/L计算，也能节省几千元。所以在维护成本和使用成本上，ＣＶＴ也能帮你省不少。