住在燕郊的北漂心声：北京不是家 燕郊也不是

盛世香茗

何鑫充满忧虑：京燕之间交通的改善，或将有更多的人涌入燕郊，将会盖起更多的房子，产业会更加空心化。“燕郊人没有归属感。”何鑫说，他便是其中之一，他不是北京人，也不是燕郊人。
何鑫每天下午6点左右来到郎家园，乘坐930路公交，去往燕郊的家。这是北京直通燕郊的第一个公交线路，拥挤依旧。每次他要排队等上四五十分钟，才能有一个座位，一般晚上7点半左右能到家。
何鑫1992年开始在北京上班，燕郊、北京两地跑，起初只能坐火车。后来在930路公交开通后，诸多公交线路陆续开通，让燕郊逐渐地“靠近”北京。进入燕郊的不光是单位，而是一个个人，物价也开始向北京看齐。曾定位为经济开发区、高新技术开发区的燕郊大力发展房地产业，人越来越多、房子越来越多……“人口剧增，特别是转向房地产后，很多东西都跟不上了。”何鑫说，燕郊的土地空间迅速被房子挤占。这里成为在北京“安家、子女教育”等碰壁者的首选之地。
在京津冀协同发展战略将要推出的背景下，燕郊还将离北京更近，地铁平谷线将过道燕郊，徐尹路（燕郊段）潮白河大桥也已开始施工，燕郊终于要跨越“潮白河”，与北京联系得更紧密了。但何鑫却充满忧虑：京燕之间交通的改善，或将有更多的人涌入燕郊，将会盖起更多的房子，产业会更加空心化。“燕郊人没有归属感。”何鑫说，他便是其中之一，他不是北京人，也不是燕郊人。因此，有些居住在燕郊的人，却总想要离开