来辆无人驾驶汽车去自驾游吧 这个梦想快实现了

查无此人

在去年的国际消费电子展上，无人驾驶汽车更多的还是一种概念；仅仅一年后，厂商就展示了实实在在的无人驾驶汽车技术。厂商还展示了车载应用平台，这是一种令人激动的新潮流，开车人可以获取相关信息，并通过智能手表控制汽车。

奥迪、宝马，以及汽车零配件供应商博世、法雷奥展示了部分无人驾驶技术。这些技术不能使汽车自如地穿行在城市的大街小巷，而是专注于一些新功能，完成部分驾驶功能。

宝马、法雷奥和博世展示了自动停车技术。在法雷奥的演示中，一辆汽车能自行找到停车位，并停好车。这类技术可以很快应用在汽车中。

奥迪也展示了自动停车技术，但带有一定的自动驾驶功能，汽车可以在高速公路上以低于每小时40英里(约合64公里)的速度“自动”行驶。这些技术表明，厂商将逐步，而非一步到位地为汽车增加自动驾驶功能。

完成自动驾驶功能的元器件不仅包括雷达、激光和摄像头，还包括负责解释收集到的信息、构建三维环境的处理器。软件可以“指挥”汽车对环境中的物体和威胁做出反应。

英伟达在国际消费电子展上公布的Tegra K1处理器有192个内核，可以用在未来的汽车中。奥迪宣布该公司将于近期把K1处理器用在汽车中。

真正的移动应用

上网汽车日趋流行。通用汽车宣布将为10款车型配置4G/LTE连接；奥迪去年宣布将为A3车型配置4G/LTE连接。在车载数据连接领域，AT&T是大赢家，将为通用汽车和奥迪提供车载无线数据连接。其他汽车厂商跟风为它们的汽车配置4G/LTE连接的可能性很高。

汽车厂商和零配件供应商展示了多种应用集成方案。通用汽车“一马当先”，展示了其MyLink系统的App Shop功能。App Shop使雪佛莱(Chevrolet)车主能下载、安装应用。当然，通用汽车会对进入App Shop的应用严格把关。

马自达展示了概念型应用平台OpenCar，汽车零配件供应商Delphi、Harman、QNX和Garmin展示了概念型车载信息系统。

这些车载信息系统选择HTML5为编程语言，使第三方开发者能更方便地开发，并向汽车厂商提交新应用。

路上的可穿戴技术

前所未闻的最新潮流是在汽车中集成智能手表。在宝马和奔驰的展示中，车主可以利用智能手表，遥控开车门、检查油量、按喇叭，甚至将目的地发送给汽车。

未来一年，车用智能手表将肯定是值得关注的潮流。