高速增长之后SUV何去何从？

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   近日，在一次SUV论坛上，新华信发布了《SUV市场趋势调查报告》，对国内SUV市场的发展情况进行了回顾，并其该市场的现状以及发展趋势进行了总结和预判。

    作为增长速度最快的细分市场，在经历了2003年、2007年和2010年三个阶段的增长高峰后，中国SUV市场到2013年年销量已经近300万辆。中汽协的统计数据也表明，2010-2013年中国SUV市场的同比增长率，分别达到101.3%、19.5%、24.7%和51.1%，高于整体乘用车市场增长率。但是，就SUV所占市场份额而言，去年的21%比起SUV美国、韩国的28%和30%，还有增长空间。也正因此，新华信对于国内SUV市场的发展，给出了“仍将持续发展，且竞争加剧”的判断。

    这样一个具备充分活力的细分市场，汽车厂商们自然是格外看重。相关信息显示，2014年，包括合资品牌、自主品牌和进口品牌在内的多家车企，或在中国SUV市场推出50多款新车型。

    进口品牌方面，宝马X4、保时捷 Macan、雷克萨斯NX 200t等车型会在国内市场上市，Jeep除了推出大切诺基柴油版车型以外，不久前在日内瓦车展上推出的小型自由侠也将在今年进入；合资品牌方面，上海通用的别克品牌将在2014年推出一款中型SUV车型，而雪佛兰品牌也将推出小型SUV车型TRAX创酷；北京现代旗下的小型SUV车型，有望在今年第四季度正式投放；自主品牌方面，奇瑞将在2014年依次投放新瑞虎3、深色内饰版瑞虎5，以及1.6T版瑞虎5三款SUV车型；海马方面会把新款紧凑型SUV海马S5，作为其2014年主力车型；广汽吉奥则计划在奥轩G5、帅舰等车型的基础上，再推出一款全新城市SUV车型……新车型的批量进入，不仅会极大地丰富消费者对于SUV产品的选择，而且对国内SUV市场的发展，也将起到极大的促进作用。

    如果说持续增长和密集投放是对国内SUV市场整体趋势的描述的话，那么，具体到产品层面，SUV又将呈现什么样的产品形态？

    就国内SUV市场来说，从上世纪90年代开始，SUV概念开始被引入中国并进入产品导入期，此时的主流车型帕杰罗等更注重越野性，市场和消费者的反应都很平淡。到了2000年以后，随着中国的汽车市场进入井喷期，以CR-V、RAV4等为代表的SUV产品，迎合了人们对于舒适性和燃油经济性的需求，开始走向都市，走向人们的日常生活，SUV逐渐摆脱了小众的命运，并取得了大幅增长。

    在此之后，各种品牌的SUV纷纷登陆国内市场，更有一些厂家在发现一些消费者对通过性要求降低后，推出了只有两驱版本的SUV车型。很显然，这样的车型，仅仅是“坐得高一些的轿车”，绝非真正意义上的SUV。而当更多的消费者对汽车产品认识的提高，此类车型已经不能满足人们的需求。据此，新华信研究认为，越发成熟的消费者对SUV的要求已不仅仅局限于都市，而是更加多元化，都市之余也要具有一定的越野性。也就是说，能满足城市和越野多种功能的全路况SUV渐渐成为新的方向。

    不少汽车厂商也意识到了这一点，并在旗下的SUV产品的传播上，不再单纯强调城市概念，而是强化了越野性能方面的宣传。仅在广告视觉上，比如CR-V、RAV4等，就都将广告背景从之前的都市大道切换成了山海野径。这种转变，应该也与消费市场对于全路况SUV的需求有着很大的关系。

    只是，各车企对自家的产品性能自然是心知肚明，而消费者对一些产品是否具备越野能力也有着足够的认知，要让人们相信SUV的全路况能力，单凭广告显然不能达到目的。在这方面，一些能满足城市出行并具备越野功能的车型，已经引起了人们的重视与关注。

    比如刚刚上市不久的东风日产新奇骏，不仅外形设计的时尚化一改之前“非主流”的传统风格，而且奇骏固有的越野性能也得到了保留，以至于东风日产总经理松元史明谈起这款车时信心满满地表示，“如果新奇骏能做到国内SUV市场第一名，我会说满意；如果新奇骏只进入了国内SUV市场前三名，我只能说是及格。”

    松元史明的期待，还有待时间的验证，但Jeep则已经因为旗下车型切合了SUV产品向全路况转变的市场趋势，而获得不错的市场回报，有数据显示，在过去的四年中，Jeep在华销量每年都以80%的增幅连续上涨。在紧凑级SUV阵营中，Jeep提供了指南者、自由客两款车型，中型SUV则有牧马人、自由光，大型SUV是著名的全新大切诺基。而小型SUV自由侠，由于搭载了与自由光相同的四驱系统，同样可以应付多种路况。可以说，Jeep的全路况车型产品线覆盖了各个产品级别。据说，本届北京车展上，Jeep仍将在全路况上继续造势，同级第一款搭载9速变速器的自由侠概念车，以及自由光概念车、牧马人概念车都将在国内首次亮相，频出的亮点显示出 Jeep对中国市场的“野心”。

    当然，SUV市场的趋势，除了城市与越野兼具的全路况SUV将大行其道以外，还有一个必须要注意的倾向，那就是在国家“节能减排”的大环境下，低能耗的小排量SUV市场竞争将更加充分。

    客观地说，随着SUV市场产品结构的调整，SUV早已告别了令人生畏的“油老虎”时代，不少厂家已经推出了更节能环保、更智能灵活的新一代小型SUV产品。从目前的情况来看，不仅前文提到的搭载了9AT变速箱和多种智能装备的Jeep自由侠即将进入中国，2014 -2015年期间，本田CR-U、雪佛兰TRAX、标致2008、斯柯达Jeti、马自达CX-3、日产Juke等一批小型SUV也会相继推出。这也意味着，小型SUV或将成为未来市场的新宠儿，而一直以来作为该细分市场主力的自主品牌，也将因为更多合资品牌和进口品牌的进入，而要接受更加严峻的挑战。

    全路况也好，小排量也罢，中国的SUV市场受益于稳健的国内经济发展形势，年轻消费群体购买力将不断爬升，这也为未来SUV市场的发展提供有力支撑。也正因此，新华信预计国内SUV市场到2015年销量将突破370万辆，而各汽车厂商为了争抢这个巨大的蛋糕，也将各自使出自浑身的解数，SUV市场仍将是一个最具看点的竞争舞台。