别克昂科威驰骋新动力(太仓)越野基地，试出真强者！

泰兴森通别克

别克昂科威驰骋新动力(太仓)越野基地，试出真强者！

11月12日，“试出真强者，别克昂科威江苏区域试驾会”在太仓新动力越野基地拉开帷幕。自上市以来昂科威便备受关注，多10%精神成为昂科威吹响的嘹亮号角，更是在科技、工艺和品质上敢叫板任何同级别SUV，甚至将“挑衅”的触角伸向更高级别的品牌SUV车型，那么昂科威到底有怎样的表现，下面通过笔者的深度试驾将亲身感受分享给各位看官。

　　今天的试驾体验分为：接力竞速、APA自动泊车、综合道路测试以及越野道路测试等4个主要试驾体验环节，此外主办方还特意安排了静态储物及微信集赞等有奖互动游戏，为昂科威试驾体验带来更多情趣。

　　昂科威拥有4667mm×1839mm×1696mm车身尺寸，整车2750mm轴距，为用户提供了宽敞舒适的乘坐空间。内饰格调高雅，凸显精湛工艺与高档品位。融汇Envision“别克愿景”SUV概念车的设计精髓，昂科威的内外造型展现别克既动感流畅又不失大气优雅的全新设计思维。昂科威搭载了新一代2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机和全新6速DSS智能启停变速箱，不仅百公里加速仅需8.4秒，同时综合油耗达到了同级领先的百公里8.8L。而且全系标配Start&Stop发动机自动启停技术。整车使用全框式副车架，增强型麦弗逊三通路设计前悬挂和后多连杆悬挂。领先的FlexRide自适应驾驶系统可在"标准"、"旅行"、"运动"、"越野"四种模式间自由切换，为驾驶者提供了"四车合一"的多重驾驶体验。

　　本次试驾会，主办方特地为昂科威“量身订造”了试驾体验科目，可属真正意义上的“全方位”驾乘体验。首先“接力竞速”科目，由直线加速、制动、环岛和等距绕桩环节组成，测试车辆的加速与刹车性能，底盘操控及舒适性。实际驾驶时，昂科威油门反映非常灵敏，只要你“要”它就会“给”，毫不吝啬，而变速箱的传输效率也相当到位。在绕桩和环岛过程中昂科威并没有明显的侧倾，对于重心的把控也恰到好处。紧急制动，刹车反应很及时，同时也不会有强烈的推头感，以上这些充分验证了昂科威综合性能上的实力。

　APA自动泊车系统对于绝大多数女性驾驶者绝对是福音，当车速控制在30km/h以下时，系统会自动测量合适的后方或侧方停车位，驾驶者仅需在电脑的提示下控制档位切换和油门力度、刹车即可，车辆将自动控制转向系统，进行自动泊车。实际体验中笔者抱着试试看的态度去挑战昂科威34s的自动泊车时间，结果人脑坚定的战胜了电脑，不过昂科威的此项功能很值得称赞。

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　　越野道路测试环节也是笔者最感兴趣的一项，昂科威的智能全路况四驱系统反应速度快，脱困能力强，是目前同级车型中唯一能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。在越野道路测试科目体验中，这套系统帮助昂科威轻松完成了在天然越野路面上，如驼峰、侧坡、炮弹坑、沙地、泥潭等极端恶劣路况下都应对自如，而且通过舒适性极佳！越野路况下昂科威车身姿态柔韧，底盘扎实，而且隔音效果很好，充分保证了乘员的舒适性，这一点笔者可以肯定，因为在越野试驾中，途观和奥迪Q5也参加了路况挑战，试乘试驾下来整体表现以昂科威胜出，虽然对比车型以机械差速器著称，可靠性强，但其调节范围有一定限制，仅依靠差速器无法将扭矩100%分配至一侧，所以，在某些极限状态下，昂科威反应速度更快，脱困能力更强。对于一款城市SUV来说昂科威的越野表现可谓上乘。

　　综合道路测试科目选择了“双车道”道路，蜿蜒多弯，昂科威的智慧安全科技系统领先同级，极大提升了驾乘者的乘坐舒适性和安全性，Flexride自适应驾驶系统也带来不同驾驶质感和乐趣。该科目中ACC全车速自适应巡航系统，是目前最先进的车辆巡航技术，在车速大于25km/h时，通过设置车辆速度和车辆间隔，可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，并且可减速至车辆完全停止，这些都是通过车载电脑控制完成。而发动机的自动启停功能对于城市拥堵路况和“走走停停”的情况，能够最大限度的降低燃油消耗以及尾气排放，此项也是昂科威的加分项。