德国失事航班疑副驾驶蓄意坠毁飞机

Goonerdavid

北京时间3月26日，据负责调查德国之翼客机坠毁事件的法国马赛检察官罗比内说，德国之翼客机坠毁时，副驾驶员单独呆在驾驶舱里，并且拒绝给机长开门。这名副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”，但是目前并不能认为客机坠毁事件属于恐怖主义袭击。

而据美联社报道，德国汉莎航空公司执行长史波26日召开发布会。他表示，对于法国检方称德翼失事客机副驾驶操控撞机的结论表示“震惊”，其驾机撞山的动机不明。

将机长锁在驾驶舱外 摧毁飞机

罗比内说，根据客机驾驶舱语音记录仪的录音资料，听到机长要求卢比茨驾驶飞机，然后人们听到一个座椅往后移动，一扇门被打开，“可以认为机长出去上厕所了”。

罗比内说，坠毁时机长还不在驾驶舱内。据客机驾驶舱语音记录仪录音资料判断，卢比茨呼吸正常，一直到飞机坠毁。

罗比内说，卢比茨没有任何理由拒绝机长回到驾驶舱。机长离开驾驶舱后，卢比茨一直没有发声，也故意没有回答飞行控制中心的呼叫。

法国媒体分析说，可以认为卢比茨有自杀企图，故意让飞机撞山。

调查人员已掌握最后30分钟的通话记录。其中前20分钟两位飞机驾驶员谈话氛围友好，正驾驶员离开之后的10分钟，副驾独自在驾驶舱内，未吐一字。驾驶舱处于静默状态。

地面的空管人员在最后几分钟试图与飞机取得联系，但是未能收到驾驶舱里任何回复。

另据纽约时报报道一位要求匿名的军方高级官员称，飞行初期，驾驶员之间的对话“非常平和，非常冷静”，此后的录音显示其中一名驾驶员离开驾驶舱，但无法返回，“在舱外的驾驶员轻声敲门，但没有得到回应，之后他加力撞门，仍没有回应。”

这位官员称：“你能听出他在尝试撞倒驾驶舱门。我们还不知道他之前为什么出门，但可以确定的是，在飞行的末期，另一名驾驶员是独处的，并且没有开门。”

并不能确认是恐怖袭击

副驾驶员名叫安德烈亚斯·卢比茨，德国国籍，今年２８岁，是他独自启动了客机的降落程序。罗比内说，当时卢比茨具有驾驶飞机的能力。

另据德国媒体报道，卢比茨２０１３年９月加入德国之翼航空公司，有６３０小时飞行经验。媒体援引卢比茨在飞行员俱乐部同伴的话报道说，他是一名有激情的飞行员，成为空客Ａ３２０飞行员是他的梦想。

德国汉莎航空公司执行长史波表示，汉莎航空在选择员工方面“非常、非常小心”。史波说，该公司不清楚为何副驾驶会蓄意坠毁客机。他证实，副驾驶似乎阻止机长重新进入驾驶舱，以便启动这次致命撞击。

他还提到，疑似操控客机坠毁的副驾驶安德里亚斯-卢比茨6年前的飞行训练曾中断，后来重新培训，之后通过了包括心理测试在内的所有测试，2013年成为德翼的副驾驶。

德国安全部门称，疑似操控失事德翼客机撞山的副驾驶员安德里亚斯-卢比茨“没有任何与恐怖主义背景有关的迹象”。

驾驶舱门无法用暴力方式打开

国内一名资深A320飞行员介绍，要进入驾驶舱有两个途径：一般是外面人员通过服务内话呼叫驾驶舱内打开舱门；而另一个方式就是使用外面的密码面板，输入密码后，舱内蜂鸣器会发出持续响声，如果舱内驾驶员没有做出反应，一定时间（如60秒）后舱门会自动解锁；假如舱内驾驶员选择“noentry”拒绝开门，门依旧会关闭。驾驶舱门无法用任何暴力方式打开。

不过，假如舱外驾驶员忘记了密码或密码输入不正确，即使舱内人员没有拒绝，舱外人员依然无法进入驾驶室。如出现机舱失压、舱外人员意识丧失等特殊情况，舱外人员有可能无法正确输入密码。此外，密码更换的频率、是否只有机长掌握密码等情况，每个航空公司的规定都不相同。