西班牙试驾捷豹XE S

Goonerdavid

提及英国，你会想到什么？是激情碰撞的英格兰足球超级联赛，还是《神探夏洛克》领衔的英国腐剧，亦或是那超长待机的女王？在笔者看来，除了这些之外，还有一个汽车品牌同样可以成为英国的代表，他就是——Jaguar捷豹!

如果要选出一个品牌代表英国汽车，那么捷豹绝对是头号人选。捷豹汽车的历史源远流长，可以说他见证了英国汽车从无到有，见证了英国汽车的落寞与辉煌。除了悠久的历史之外，捷豹始终致力于为用户提供优雅而又动感汽车的坚持，更值得每一位爱车的朋友敬佩。

捷豹的优雅体现在60年代风靡欧洲E- TYPE身上，更体现在现款旗舰车型XJ之上;其动感激情源于勒芒赛道上实现三连冠的D- TYPE，在现款F-TYPE上发挥的却更加淋漓尽致。现在捷豹带来了全新的XE，捷豹XE被誉为“最便宜的捷豹”，那么他身上是否延续了前辈们身上优良的传统呢？从这次捷豹组织的西班牙试驾中，我们或能一窥究竟。

目前确定进入中国市场的有三款车型，分别是搭载为2.0升涡轮增压发动机的20t R-Sport和25t R-Sport车型以及搭载3.0 V6机械增压的XE S。定价从47.8万元至68.8万元。这次试驾的是捷豹XE S，这是XE系列中以性能见长的一款车。




优雅之余凸显轻盈风格


对于如何在设计之中凸显优雅风格，捷豹绝对驾轻就熟。捷豹全球设计总监严凯伦(Ian Callum)先生在评价捷豹XE的设计之时说到：“大气的比例、动感、锐利的线条感是捷豹设计的核心。以前看来XE是保守派，但是在追求复古的今天，该车正和时宜。”

从严凯伦先生的话语中，我们不难看出其对XE外观设计的欣赏态度，事实上将一款车设计的“动感、锐利、毫不妥协”，对于捷豹来讲并不是难事，我们更加关注其在优雅之余，是否带来了其他更加令人“眼前一亮”的设计。

在兼顾优雅的外观设计之余，轻盈的车身以及超低的风阻系数则是XE的一大亮点。捷豹在制造低空气阻力车型上有着丰富的经验，全新XE的流线型车身传承了这一特性，其空气阻力系数仅有0.26，这也是迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数。

除了超低的风阻系数之外，轻盈的车身结构则是XE的另一个亮点。“捷豹XE 车身的75%以上采用铝材，超过了同类其他车型。这使捷豹XE 具有轻量化优势;尽管车身重量轻，却不牺牲坚固性，因为这种材质的抗扭刚度极高。”捷豹轻量化车辆技术首席技术专家Mark White博士在评论捷豹XE的车身结构时如此说道。




动感之后不忘节能环保

动感是捷豹与生俱来的基因，多次在勒芒拉力赛中斩获冠军的他们对于动力有着近乎执拗的坚持。这点同样体现在全新XE之上。笔者这次试驾的是配备3.0升V6机械增压的XE S车型。

3.0升V6发动机采用全铝模块化设计，这一设计引用了捷豹著名的5.0升V8机械增压发动机的核心结构。其最大功率可达253KW，其峰值扭矩为450N·M，从静止加速至60英里/小时仅需4.9秒，最高时速可达155英里/小时(250公里/小时)。传递动力的是铝材架构的8速变速箱，这款变速器同样搭载于捷豹XF和XJ两款车型之上。

当然，只依靠强大的动力总成并不能将XE于动感结合起来。操控性与驾驶性同样极为重要。捷豹车辆整体性首席工程师Mike Cross 先生在评价这款车的驾驶性时说道“捷豹一直以平衡的操控性和卓越的驾驶性闻名于世。XE是捷豹多年来专注研究车型的顶峰之作。”

事实上，捷豹的车辆整体性工程师绝对有信心如此评价，捷豹XE搭载了集成式多连杆后悬挂、电动助力转向系统、电动助力转向系统等功能，将高效平顺的动力发挥的恰到好处。


丰富配置铸就高竞争力


除了优雅的设计与动感的气质之外，配置更是现在汽车主要竞争的领域。在这点，全新XE同样具有一定的实力。

捷豹全球车载互联技术总监Mike Bell博士在评价XE上搭载的技术配置之时提到：“在全新XE中，我们加入了一整套最先进的驾驶辅助系统和娱乐系统。这些系统都将令每一段旅程更加简单休闲、安全放松。”

为什么Mike Bell博士对这款车如此有信心呢？让我们简单看一下XE搭载的配置你就会知道了。全新信息娱乐系统、自动泊车、Meridian高级音响、立体摄像头技术、立体摄像头技术、全路况自适应控制系等配置将XE武装成了一个“科技控”。

其中“全新InContro信息娱乐系统” 由位于中控仪表板内的8英寸触摸屏以及排列两旁的物理按键组成，在短暂试驾中，笔者认为这一系统的最大优势在于操控的灵敏度，功能的集成也更加科学。并且现在逐渐流行的车载互联功能也出现在了InControl上，使得InControl具有更好的扩展性。

英国汽车杂志autocar在去年8月评价这一系统时曾撰文称，“InControl系统的另一个新功能是远程遥控，它允许用户通过手机远程连接到汽车，并预先启动预热/制冷系统，还可以在远程遥控状态下泊车、开车门，甚至启动发动机。此外，InControl系统也可以作为跟踪装置，当车辆被盗后显示车辆的具体方位。”

总体说来这是一款复古结合创新，混搭气十足的一款车。




未来市场分析

捷豹推出XE车型的用意十分明显，就是要在入门级级豪华车领域与德系三强等对手掰掰手腕，对于这一点诸多外媒之前有过详细报道。《汽车新闻》欧洲版去年10月曾撰文称，捷豹公司声称,已经从X-Type车型的失败中吸取教训，将再一次尝试推出新的车型XE，与宝马3系和奥迪A4竞争。

该报道同时提到，捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)称，捷豹XE之所以对这个品牌来说非常重要是因为它吸引了众多的年轻和女性消费者。

汽车产业分析公司IHS Automotive则预测，除了F-Type跑车外，其他捷豹车型都将用到XE平台，但是，IHS 认为轿车将会成为最大的卖点，2016年销售量将达到63736辆，位居欧洲汽车市场榜单第一名。

当然，捷豹同样应该理性的认识到与对手相比，捷豹自身还存在诸多问题亟待解决。尤其是在中国市场，47.8万至68.8万的售价难以撼动奔驰C级、奥迪A4 L的市场优势。这一售价只能与奥迪A5、宝马4系分一杯羹，将这一本就小众化的市场变得更加拥挤。

好在这种局面只是暂时性的，未来极有可能通过国产化来解决，据《汽车新闻》欧洲版去年12月报道，捷豹新款车型XE将成为捷豹首款在华投产的车型。

该报道同时指出，捷豹路虎全球大客户销售总监Ken Forbes曾透露，捷豹新款XE将与路虎揽胜极光和路虎发现神行一同，在奇瑞捷豹路虎位于常熟的合资工厂制造。虽然他并没有透露具体投产时间，但是这足以表明未来随着XE的国产化，捷豹距离实现与对手在入门级豪车领域相竞争的梦想也就不远了。

对于捷豹XE这个典型的英国绅士来讲，未来需要在不同地区适应不同市场需求进行调整，这次试驾他正在跳西班牙的“弗拉门戈”舞蹈，下次或许就要在美国高唱“乡村音乐”。