市场那么大，相煎何太急

西门老实

5月20日，网络上疯传一组QQ群聊天截图，其内容显示一网名为“天哥”的天津市出租车司机在QQ群自曝曾对专车司机进行敲诈勒索，还煽动纠集其他出租车司机预谋当晚对专车司机进行“钓鱼”敲诈。聊天记录曝光后引发网络热议，司机王某被天津警方传唤并书面悔过。5月21日，在天津欧亚花园、水滴北门、奥城等处，出租车集体停驶，与专车司机对峙。（新华网5月22日）

都是靠开车养家糊口的“祥子”，出门讨生活不易，本是同根生，相煎何太急！

专车横空出世，搅动了城市出租汽车客运市场一池春水——准确地说是一潭死水。自去年下半年以来，国内多地爆发出租车停运抗议专车软件事件，部分城市专车频繁遭遇出租车围追堵截，事态不断升级。现在连敲诈勒索这种违法犯罪的手段都使出来了，大有刺刀见红、不共戴天之势。

表面上看，出租车PK专车是市场份额之争，而实际上，这是落后的生产方式与代表先进生产力发展方向的“互联网＋”在城市租车服务领域的一次贴身肉搏，其深层次原因则是僵化的出租车管理体制已远远不能满足人民群众的出行需求，上层制度之恶层层传导致使“底层互掐”。



新闻中说，针对这场PK，网友一边倒支持专车司机，多数人认为出租车司机在胡搅蛮缠。站在乘客的立场，这是有道理的——出租车的服务是个什么样子？有一个调侃天津出租车的段子在朋友圈广为流传：“路远了不拉，路近了不拉，老人不拉，病人不拉，下雨不拉，下雪不拉……”反观专车服务，那叫一个贴心，车辆高端大气还在其次，关键是司机有礼貌，服务上档次。加之专车平台经常搞活动，价格未见得比出租车贵到哪里去。

专车唯一的问题在于，尽管官方认可其创新价值，但迄今尚无合法身份，在个别城市甚至遭遇客运管理部门的严打，这也是天津出租车司机敢于敲诈专车司机的底气所在。天津警方称“天哥”在QQ群所言属“不当言词”，“任何人在网上网下都必须守住法律底线”，看似公正严明，然而偏袒出租车司机、维护既有利益格局之心仍一望可知。以“钓鱼”方式公然敲诈他人钱财，仅仅是“不当言词”么？写篇悔过书就可轻饶？

规范城市出租汽车客运市场秩序显然不能靠封杀专车，而是首先要对旧有出租车管理体制进行全方位改革。浙江义乌近日出台的出租车改革方案证明，管控出租车行业的两大王牌——行政许可制度和总量控制制度，并非不可撼动的铁板一块。理论上说，出租车行业完全具备市场化的一切要件，至于是否会引发安全风险，关键在于市场自发秩序与政府公共管理义务的嵌合。

改革是一个重新分蛋糕的过程，但更是一个如何做大蛋糕的过程。如果所有人都盯着眼前利益，改革注定行之不远。义乌改革的重要启示在于，只要政府肯让利，很多问题将迎刃而解：政府放开市场准入、取消出租车营运权使用费，“份子钱”立即应声而降；而无论是出租汽车公司还是的哥的姐，对出租车数量扩容也不再“敏感”，看待专车也比以前顺眼得多——正是这条鲶鱼让整个行业看到了旺盛的市场需求，只要服务到位，不愁没钱赚。蛋糕做大了，切到每个人盘子里的分量自然就多，哪里还需要拼个你死我活？

天津的哥借旧有制度来敲诈专车司机，足见给专车“正名”已迫在眉睫。目前专车的处境很像淘宝刚刚出现时的情形，商户没有工商执照，怎么能卖东西？但淘宝并没有被封杀，现在淘宝约有800万商户，解决了至少2000万人的就业。与此同时，那些有竞争力的实体店依然活得好好的。所以专车该怎么管，回头看看淘宝，这个问题就有了比较明确的答案