荣威首款“蓝芯”动力车新950亮点解析

道中道

现款荣威950最早于2012年正式上市，凭借商务大气的外观设计及丰富的动力总成配置等亮点，售价由入门版车型的16.88万元向上延伸至旗舰版的31.99万元，展现其对标合资品牌中型轿车的决心。荣威官方表示，新荣威950将换搭动力更为充沛的1.8T和2.0TMGE系列“蓝芯”发动机，于本月正式上市。对新荣威950 1.8车型的产品亮点进行了梳理，得出共涵盖动力、油耗、科技配置等6大方面，其中动力性能不输德系合资品牌的同级车型。
　　
　　
一、荣威首搭MGE系列发动机动力超大众帕萨特

　　
在今年上海车展期间，上汽发布了“芯动战略”，承诺到2020年平均油耗降至5.0L/百公里。在“NetBlue蓝芯”所代表的常规能源板块，上汽已推出了全新一代动力总成包括MGE系列缸内直喷发动机、TST 6速双离合变速箱等，新荣威950是荣威旗下首款搭载MGE系列“蓝芯”发动机的车型。
　　
新荣威950搭载MGE系列发动机中的1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，采用航空级全铝合金材料打造，采用GDI(缸内直喷)、TURBO(涡轮增压)、DVVT(可变气门正时)、ACS(先进冷却策略)、智能热管理系统、兰彻斯特式平衡轴模块（提供出色的降噪效果）等一系列技术，使其兼顾了低排放和高动力性能，可满足欧VI排放标准。

　　

功率、扭矩输出参数是验证发动机性能的重要指标，新荣威950搭载的1.8T发动机在5000-5500rpm转速区间可输出136kW的最大功率，在2000-4000rpm转速区间可爆发出290Nm的最大扭矩。与同级车型中的大众帕萨特1.8T、本田雅阁2.0L发动机相比，动力性能占据明显优势，展现出不俗的竞争实力。
　　


二、匹配6速双离合变速箱 油耗比肩本田雅阁

　　
与1.8T发动机匹配的是TST 6速油冷双离合变速箱，同样“系出名门”，由上汽集团联合博格华纳、博世等全球著名零部件商供应，采用OCWC(应用湿式油冷技术)、IGP(智能档位预啮合)、IEHS(集成电控液压系统)等关键技术，可使整车动力性能表现提升5%，油耗则降低超过5%，与新车配备的发动机启停系统共同发力，新车综合工况下百公里油耗为7.6L，与日系品牌本田雅阁的油耗相当。
　　


三、采用全时液力缓震底盘 让“领导”对舒适性满意

　　
定位中型“行政座驾”的新荣威950，自然要在驾乘舒适性方面下足功夫，才能获得“领导”们的赏识。新荣威950基于上汽Global E全球战略平台开发，采用全时液力缓震底盘技术。在悬挂系统方面，新车采用RootStruct前麦弗逊、后多连杆式增强悬挂系统，还对悬架部件进行空气动力学优化，整体实现减轻车身垂直颠簸和过弯时的车身侧倾，保证在不同驾驶模式下的舒适性。
　　


四、应用超67%的钢材车身结构 提升整车安全性

　　
得益于平台优势，新荣威950整车应用超过67%以上的高强度钢材打造车身架构，并应用激光焊接技术实现高强度及精密度的制造工艺，车身扭转刚度出色，并拥有“自我修复能力”，在低于8km/h的时速冲击中无需更换相关部件，足以展现工艺技术的不俗。
　　


五、配备全LED头灯组 “档次感”倍增

　　
对于一款车的外观，消费者各有所爱均可表达自己的观点。但如今就前脸设计而言，LED光源的应用对于一款车的外观视觉效果、照明实用性的提升已无需多言，即使是奔驰、宝马、奥迪等品牌也在竞相应用该技术，提升整车对用户的吸引力。在这方面，荣威950走在了同级别车型的前列，配备了全LED头灯组，并应用辅助照明技术，“档次感”倍增。
　　


六、应用空气自循环技术 保证车内空气质量

　　
“雾霾”对于居住在城市的人来说，早已不是什么新鲜事，甚至有人调笑说“每天不吸两口都没精神”，但新荣威950配备的空气自循环系统则可“自动”为消费者的呼吸提供安全保障。新车配备外部感知设备，当检测到外部空间质量下降时自动切换至内循环模式，以保证车内的空气质量，可谓是将“高大上”的技术落实到了最实用的功能上。