旅途结束——传祺心驰圣地长征之路有感。

偷看没好处

今天给大家送上这次心驰圣地红色之旅的最后一篇直播。眼看6天的活动来到尾声，还是有些舍不得的。此外还有一些活动中得到的感受和总结，在此跟大家一同分享。

关于这次走红军长征路线的感受：这次我跟随传祺家族从成都出发，不仅体验到了当地的风土人情，也感受到了成都这个城市的热情好客。一路前行，途经雅安，石棉，海螺沟，我领略到天险大渡河的雄伟和红军战士一路披荆斩棘翻山越岭的大无畏，在康定我亲眼目睹了泸定桥的艰险，在前往稻城的途中要连续翻越5座平均海拔高达4600米的高峰，还要经过弯曲起伏的“天路十八弯”，最后我们还是克服了重重挑战，终于抵达终点站，当年红军战士们的驻扎地——稻城。感觉这趟旅程挺有意义的，不仅能开阔眼界，还能感受红军长征时的艰难和不易。值得肯定！
那些走过的红色景点：

    大渡河的咆哮声至今还刻印在脑海里，置身于此，当年红军战士强渡大渡河的大无畏气概让人不由自主的心生敬佩。

安顺场红军渡纪念碑，这里因两次风云际会而闻名于世，翼王石达开在这里留下了千古遗恨，而红军战士们却成功强渡大渡河，改写了中国的历史轨迹，留下了“翼王悲剧地，红军胜利场”的千古名谈。

     磨西红军长征纪念馆，曾经在这里召开了著名的磨西会议，制定了后来飞夺泸定桥的计划。



    传祺车队车轮滚滚，踏进了历史名城——泸定城。

     飞夺泸定桥，看仅有13根铁索组成的桥身和下面湍急的河水，就可想而知当年那场战役的惊心动魄。

    红军战士们当年会师理塘，在向阳寺停留了很长一段时间，也受到了当年僧民的热情接待。传祺家族一路走来，翻山越岭，终也成功会师理塘。（PS，当时没拍照片，拿来网上的图）
关于这次试驾传祺SUV双雄的感受：这次之所以选择走红军长征路线，我觉得除了能够在旅程中红军战士们流传下来的红军精神之外，跟考验车子性能也有很大的关系，像前面提到，你看像折多山、高尔寺山、卡子拉山这种山路，对车子底盘和动力的要求就非常高，再加上突如其来的雨雪天气，对车子和人的技术都是一个考验。这次传祺家族派出了GS5S和GS4接受挑战，事实正明，在对抗碎石路和陡峭的上坡上，GS5S就拿出了大哥一般的霸气，平借强劲的四驱性能和轮胎的抓地力轻松通过，展现出了越野风范，表现全能；而GS4也不甘示弱，平借7速G-DCT手自一体变速箱和发动机的良好匹配性，在高海拔路段行驶时，也不会感觉到动力有衰减等“高原反应”的现象，跟在市区驾驶其实是差不多的。我印象最深的就是在“天路十八弯“路段，连续的发夹弯加上还是很急很陡的弯道，对车子的操控稳定性是一个很大的挑战。就拿通过这个路段时我试驾的GS4来说吧，比较灵巧的方向盘让我在打方向时更加迅速，加上车子的转弯半径比较小，所以在过弯后能立马校正回来，接着很快的第二个弯道就能感受到车身悬架的韧性，因为你左右连续发夹弯对车身底盘的要求会很高，如果底盘一般的车子在连续发夹弯时车上的驾乘人员会感到不适，身体持续的左右倾斜也很容易让人晕车。我问过乘坐GS4和GS5S的那些工作人员，基本都没有感到不适，不过倒是坐了IX25的一个哥们就有些不适，他说车子晃的厉害，让他犯晕。可见车子的底盘其实是多么的重要啊。还有一部分得益于博世最新ESP车身稳定系统的功劳，有这配置，车子会更扎实。经过这么一次试驾经历，对传祺车的性能也有了更深的了解。以后出去可以跟朋友吹嘘自己如何征服”天路十八弯“了。
那些传祺车队一路翻山越岭走过的痕迹：



     即便险境重重，纵也挡不住我的热血和集情。

     愈险峻，愈从容，无所畏惧驰骋于天地之间。





    哪怕山再高，路再险，哪怕前路满布荆棘，哪怕天气如何恶劣，只要心中无畏，便能跨过一切山峰。





翻山越岭过后，所看到的，又是一片大好晴天，美不胜收的风景尽收眼底！



还有说说关于这次看到祖国大好河山的感受：说到这一点，本人就觉得挺亢奋的。因为有这次的参与，我才发现原来我们祖国的山河是多么的秀丽，以前一直觉得当个城市人是多么骄傲的事情，可如今，整体看着都市的灯红酒绿，高楼大厦，车水马龙，可以说已经厌倦了。当重新走进大山，走进那些从未踏寻的土地，你就会发现，咱们祖国的美丽富饶。在此我建议各位有车一族，多抽个时间去感受大自然，感受咱们祖国的美好山河，当你去踏寻后，你一定会感到骄傲的。

     一层层的云仿佛触手可碰。



    摄影家的天堂——新都桥。         
总结：通过这次传祺心驰圣地长征之旅，我不仅学习到了红军长征精神对于我们当今时的重要性，也感受到了传祺大家庭的温馨融洽。也希望传祺大家庭能越来越壮大，举更多这种走心的，接地气的活动。


   
最后感谢这几天支持我直播作业的所有坛友们，日后还会继续给大家码更多精彩的作业，也希望大家能持续关注，谢谢。