凭啥手动挡车型就得是低配

菜鸟小黑

对于不少手动挡车型的爱好者来说，国内市场似乎难以满足他们各式各样的需求。实际情况也的确如此，自动泊车、自适应巡航这类的配置不给也就算了，为什么自动空调、方向盘加热这种改善舒适便利度的配置也不予安装呢？带着这个问题，今天我们就和大家聊聊眼下主流车型手动挡版本配置偏低的情况。

需要说明的是，国内的一些运动车型，比如WRX，86等手动车型配置还是OK的，本文主要针对主流车型市场现状进行分析，如果有一些不到位的地方还请各位指正。

很多人认为，城市堵车和是否偏爱驾驶乐趣是自动挡车型在中国大行其道的原因。对于这个观点，我的看法是：有一定道理，但并不绝对。毕竟从驾驶环境、喜好程度上来说，中国和其他国家的条件是差不多的，按说应该是全人类都面临的问题，并不能解释这个情况为什么中国尤为突出。

作为汽车诞生地，欧洲人对汽车有着深厚的感情，他们将汽车视为生活中的朋友（并不是工具），通过手脚并用的操控汽车从而建立与汽车之间更紧密的联系，这种驾驶快感（也就是常说的驾驶乐趣）让他们更倾向于驾驶手动挡车型。尽管同样会面临堵车，以及大量的坡起道路，但是手动挡车型依然备受青睐。

那么问题来了，为什么在国内市场上，手动挡的车型配置普遍不高呢？如果经济实惠的手动挡车型加上一些丰富配置不是会更好吗？但是目前的国内市场似乎已经形成了这样一种价值共识：手动挡相对低端，自动挡才高大上。

您可以这样理解：如果想在国内买到一款正规渠道高配置的手动挡车型是很难的。因为大多数车型及厂家将提升驾乘感受的工作放到了自动挡车型上，手动挡车型就逐渐承担起降低门槛的工作。个人认为，造成这种尴尬的局面由以下四个方面造成：

①多元汽车文化尚未形成气候

国内消费者购车大多为了便利和面子，这方面手动挡车型并不占优势，因为在尚未多元化的国内汽车市场中，“手动挡即低配”这样的看法非常正常。没有了文化的支撑，门槛较低、价格相对便宜的手动挡车型就失去了增添“附加值”的空间，配置也就不会太高。

②销售模式的不同

由于体制和竞争机制的关系，国内外4S店对提供个性化选装的开放程度完全不同，这会对各车款配置水平差异造成直接影响。换句话说，个性化配置会让欧美市场的车有着更丰富的自主选择，而可供国内消费者挑选的层面要更窄一些。

③利润趋势

为了追求更高的回报率，在自动挡和手动挡车型上，车企自然会有一定倾斜。另外，技术和市场方面，手动变速器也并不是车企的首选。

④购买力

86、福克斯ST这种主打操控、驾驶乐趣的车配置并不低，但依然可以被大家看作是小众车型，这其中售价起到了很好的拦路虎作用，对于车企来说，这些车也压根没想走量，在有情怀的消费者面前，他们还是有市场的，只是受众面较窄而已。

总结：其实面对这个略显矫情的问题，市场已经给出了一个非常标准的答案：随着科技进步、社会发展，国内手动挡车型的市场正在逐渐萎缩。而高配手动挡只是其中一个突出的表象，对于那些“高阶”玩家来说，想过开车的瘾还是改装吧。至于未来，或许那将是自动驾驶的天下了。