试驾新款川汽野马T70 1.5T

飞奔的鱼

野马这个名字似乎有些耳熟，但似乎又无比陌生，川汽野马的前身可以追溯到80年代末，当时可谓辉煌过一段时间，但是受制于体制的限制并没有发展壮大，在2011年底股份重组后正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司，而野马T70就是他们重组之后重磅打造的产品。

升级版野马T70有哪些地方是一眼就能吸引人的？

合眼缘是人们买东西的首要标准，就好像平时我们刷淘宝的时候，往往我们愿意去了解的商品都是图片有吸引力的，其次才是商品的价格，汽车也是一样的道理，所以我们先来看看野马T70有何吸引人的地方。

说实话，野马T70的整体外观在第一眼并没有吸引到小编，但是在细节方面野马T70确实下了不少功夫，例如充满野性的中网设计，比较高端上档次的无钥匙进入功能，360°泊车辅助系统，车道偏离系统与10寸的多功能显示屏，这些都是能够让人眼前一亮的东西。

在细节处理方面，T70的表现怎么样？

作为一名为处女座，小编还是比较喜欢看一台车子的细节，对于一名工科男来说，打开发动机盖看细节，就好像上了老司机的车，无处不是充满着惊喜，接下来我们就一同看一下，野马T70的细节做得怎么样。

首先在涂胶工艺方面野马处理的非常到位，整体的厚度均匀平滑，不输给一些合资大厂，另外在配件供应方面也没有降低标准，蓄电池使用的是瓦尔塔，发电机使用的是汉拿电机（自主品牌和一些合资品牌的主力供应商），制动系统使用的是BOSCH集团的，在安全和可靠性方面有保障。

全新的1.5T动力如何？

由于条件的限制，这次笔者并没有机会试驾到CVT的版本，只能深度体验了5MT的版本，我们会尽快把CVT版本的试驾感受补上。这台新的1.5T动力总成给人总体还是满意的，对于家用来说没有问题，最重要是可以抓住购置税减半的政策尾巴。

如果一定要深入讨论，那么这台1.5T的发动机涡轮介入并不算早，2500rpm以上才能开始完全发力，所以需要大扭矩提速的时候，还是需要一定的转速，好处就是动力输出会比较线性，在市区堵车的时候不会那么难受。所以说这套1.5T整体比较令人满意，毕竟野马T70我们并不会拿去飙车，更多是平时开的舒心，需要超车的时候有一定动力底蕴。