常泰长江大桥6号墩钢沉井首次进行水上接高

风中的承诺

3月31日

由中铁大桥局承建的

常泰长江大桥主塔基础6号墩钢沉井

首次水上接高施工全面展开

这是继完成首次井壁混凝土浇注后

又一次取得的重大施工进展



　　常泰长江大桥主航道桥主塔基础钢沉井底面尺寸横桥长95米，纵桥宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，相当于24层楼高，每个钢沉井用钢量1.8万吨。春节前，6号墩底节钢沉井相继完成浮运、定位、着床，并于3月18日完成井壁混凝土首次浇注。按照计划，现场将进行多次井壁混凝土浇注、水上接高和取土下沉，最终下沉至设计标高。



　　为确保此次钢沉井水上接高施工作业安全、有序展开，项目部制定了专项施工方案，对施工组织、机械设备、人员安排、现场安全质量管控等进行了全面部署。此次6号墩钢沉井第一次接高段共划分为三个大节段，总重达2023吨，节段最大结构尺寸57.4米×39.8米×6米，最大重量758吨，计划由5000吨级新辰海洋运输船一次运输抵达桥位。钢沉井首次接高完成后，总高度将达到51米。

　　此次施工将持续30天左右，投入施工人员230余人。下一步，大桥钢沉井将进行首次取土下沉施工，力争年内下沉至设计深度。



　　常泰长江大桥将是长江上第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。
大桥连通常州市和泰兴市，路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里。主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。大桥上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧布置为2线城际铁路，设计时速200公里；下层桥面下游侧布置为4车道一级公路，设计时速80公里。

来源：中铁大桥局集团

图文：唐鑫南