解读地方车展，到底肥了谁？

综合汽贸

说到车展这个话题，除了每两年才会举办一次的“北上广车展”之外，其实与我们接触到更多的则是地方上举办的一些车展。地方车展的形式也是多种多样，主办方也是五花八门，本期的特别视角就是要来解读关于地方车展的那些事。

是谁在举办地方车展？

    关于地方车展的主办方，笔者在此主要分为三类：

第一类，汽车流通行业协会。
    全国有中国汽车流通行业协会，省级和市级也会有这样的协会存在。他们不具备执法权，大多为自发自组织的，属于社会团体性质。要说这些协会能做什么，就地方而言，除了开会说点大趋势，听听会员的吐槽之外，办车展就是重要线下的活动之一。
第二类，强势地方媒体。
    地方媒体举办车展已经不是什么新鲜事儿了，尤其是地方的传统媒体，尤其热爱办车展。电台办完、电视台办，电视台办完、报社办，每一场都宣称“购车价格最低”，让消费者目不暇接。有些地方媒体，一年竟然要举办10场左右的车展，真是够拼的了。
第三类，广告公司。
    广告公司相比汽车流通行业协会和地方媒体，一般都具备车展搭建的经验，同时可以控制现场执行的成本。广告公司如果自有宣传渠道还好，假如没有媒体资源，就需要额外购买，会产生一些固定的成本。否则，没有宣传的车展，就是耍流氓。



为啥媒体热衷办车展？

     2014年传统媒体广告可谓“冰火两重天”，根据中国广告协会报刊分会、央视市场研究（CTR）媒介智讯发布的最新检测数据显示，2014年传统媒体广告市场出现负增长，这是近年来很少见的现象。

    2014年电视广告同比下降了0.5%，虽然降幅很小，但足以改变传统媒体广告市场的趋势；平面媒体下降则非常严重，同比下降了18.3%，比上一年多出了10个百分点，杂志降幅为10.2%，也大大超过上年降幅。保持增长的是广播和户外，同比增长分别为10.6%和9.5%。

    从以上数据来看，传统媒体的广告收入受到了很大冲击已经是不争的事实。而这些传统媒体在这样的大环境下，也不能坐以待毙。如何增加更多的“产值”，就成了放在传统媒体运营上的一大课题。然而，通过传统媒体的号召力，举办各种类型的展会（包括车展），也就成了传统媒体增加收益的重要来源之一。

    在某些地区，普通4S店已经无法承受连年增长的传统媒体广告价格。在不做广告的情况下，为了维护好当地的媒体关系，参加车展也就成了另一种妥协，这也是传统媒体为什么热衷办车展的重要原因之一。关于那些给“老百姓提供购车平台”、“买车价格最低”，基本属于扯淡，反正吹牛不需要含税，做虚假广告也没人处罚。



车展有什么神奇魔力？

笔者认为，地方车展对于消费者来说，主要有三大吸引点。


第一点，节省选车的时间和精力。
    地方车展可以集合一些品牌在同一时间同一地点展出，一定程度上减少了客户来回穿梭各大4S店的时间和精力成本，可以一次看个够。但缺点也显而易见，车展现场一般没有展厅那么舒适的洽谈环境，未必有品牌厂家标准化的服务，试乘试驾环节也几乎很难实现。
第二点，各种汽车文化的展示。
    丰富多彩的演出、活动，以及靓丽的车模也一直是车展的亮点之一。常常可以看到一些地方车展为了吸引人气，找来一些大牌甚至一艳星前来助阵，这也一定程度上会吸引到大家的注意和目光。尤其是一些大型的地方车展，我们可以看到一些摄影爱好者也会不约而同前往观看和拍摄。
第三点，官方宣称的价格优惠。
    各大汽车品牌在车展上大多会推出一系列的促销活动，很多消费者也是因为有购车需求，特意等到车展才买车。关于价格到底给不给力，这就真的不好说了。反正主办方说很给力，汽车4S店也应该会那么说吧。



车展买车真的划算吗？

车展买车到底划算不划算的问题，可以分三种情况来分析。

第一种，车展所有费用全都由汽车4S店承担的。
    这种情况是比较常见的，汽车4S店自掏腰包参加车展，而且参加车展的费用也越来越高，少则几万，多则就不好说了。要说这些费用虽然绝大多数是被主办方或是执行公司赚取的，但最终都会平摊到消费头上，让消费者来买单。所以，每当地方车展，就会有4S店里如火如荼地举办“展厅团购盛会”，号称把参加车展的费用让利给消费者，以促进销售。其实，对于4S店来说，花钱参加车展或是现金让利，都是花投资人的钱。所以，把参加车展的费用省下来让利给消费者的说法，并非空穴来风。笔者认为，不参加车展的4S店更占优势。
第二种，车展所有费用全都由汽车品牌厂商承担的。
    由于车展参展不仅需要场地费，还会涉及搭建、演出、人员、水电、物料、礼品等各种杂费。以某三线城市的C级车展为例，全场的运营成本已经超过100万。面对这样巨额的参展费用，普通实力的汽车4S店自然无力承担。一些品牌对于地方车展，可进行全部费用的支持。这样对于4S店来说，可谓是雪中送炭，方面轻装上阵，4S店可以对于价格收放自如，对盈亏就可以自己把握好。针对这样情况，消费者未必能捞到好处。
第三种，车展费用由汽车4S店和厂家共同承担。
    最后这种情况，笔者的建议，买车还是得货比三家，对比价格和服务，尤其是车展期间和非车展期间的变化。这是对于外行购车，最简单并且不吃亏的办法了。不过，可以确定的是，车展期间4S店展厅和车展现场的价格基本是一样的，不会有很大的出入。所以，不需要迷信车展现场购车就划算。

写在最后

    站在主办方的角度，一场车展的成功取决于招商是否成功，只要控制好成本，其最终的收益的还是相当可观的，这也就是这些五花八门的主办方“你方唱罢，我登场”的地方车展现状。加上某些媒体背景的主办方，在广告销售严重下滑的情况下，车展似乎成了唯一的救命稻草，为了达到招商目的，以“制造舆论”为压力，迫使品牌参展的情况成了行业的一种默认现状。这样来看，地方车展似乎又成了某些主办方敛财的工具，而最终的受益者是否是消费者？这个，笔者不敢断言。但一场成功的地方车展，主办方就一定会赚得乐不拢嘴，至于消费者是否会得到实惠？参展商是否会满意？谁又会去在乎呢？这就是地方车展！